寧夏
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當(dāng)下新能源汽車(chē)無(wú)論是插電混動(dòng)或者增程式混動(dòng)以及純電車(chē)型，所配備的電池幾乎全為磷酸鐵鋰電池或三元鋰電池，這類電池大多采用被動(dòng)式風(fēng)冷高壓電池系統(tǒng)或水冷系統(tǒng)，在遭遇極寒或酷暑的天氣下其性能將會(huì)顯著衰減，帶來(lái)的是續(xù)航里程、充電速度等將會(huì)大打折扣！
近日有消息稱日產(chǎn)全新一代聆風(fēng)基于CMF-EV平臺(tái)打造，定位純電動(dòng)緊湊型SUV，將會(huì)首次搭載日產(chǎn)最新研發(fā)的電池新技術(shù)智能液冷系統(tǒng)，它可精準(zhǔn)維持電池包始終處于最佳工作溫度區(qū)間，并能回收充電口的余熱用于電池預(yù)熱，在極端寒冷天氣下能有效提升實(shí)際續(xù)航。
日產(chǎn)官方宣布全新聆風(fēng)滿電續(xù)航里程可達(dá)約300至500公里，意味著它將提供多種不同容量的電池包，同時(shí)全新聆風(fēng)支持快充，直流快充情況下充電14分鐘即可增加約250公里的續(xù)航，還支持V2X外放電功能，并繼續(xù)采用全新3合1前置電機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)布局，同時(shí)后懸架升級(jí)為多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)。
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