近期，國內多家汽車生產企業發表聲明，就“支付賬期不超過60天”作出承諾。這些車企包括央企如中國一汽、東風汽車、長安汽車和地方國企如上汽集團、廣汽集團、北汽集團，也有民企如比亞迪、吉利汽車、長城汽車，還有造車新勢力如理想、小鵬、零跑、蔚來。

多家車企將支付賬期不超過60天，并非偶然。

一方面，2025年3月17日，國務院公布修訂后的《保障中小企業款項支付條例》規定，大型企業從中小企業采購貨物、工程、服務，應當自貨物、工程、服務交付之日起60日內支付款項；合同另有約定的，從其約定，但應當按照行業規范、交易習慣合理約定付款期限并及時支付款項，不得約定以收到第三方付款作為向中小企業支付款項的條件或者按照第三方付款進度比例支付中小企業款項。

這一條例對大型央企、國企性質的車企，會產生一定的約束作用。5月10日晚，一汽集團、東風汽車兩家央企率先做出“支付賬期不超過60天”承諾。

另一方面，國際汽車巨頭應付賬款周轉天數的平均值也接近60天。2024年，國際汽車巨頭中，應付賬款周轉天數最低的本田汽車僅為34.1天，最高的STELLANTIS為82.8天。STELLANTIS、日產汽車、通用汽車、福特汽車、豐田汽車、起亞汽車、大眾汽車和本田汽車8家國際汽車巨頭的應付賬款周轉天數的平均值為55.9天。

數據來源：Wind、界面新聞研究部

此前，國內車企普遍應付賬款周轉天數偏高。2024年，國內上市乘用車和商用車企，整體平均應付賬款周轉天數為184.3天。其中，2024年乘用車和商用車應付賬款周轉天數分別為177.4天和192.2天，可見商用車企對上游供應商的支付賬期更長。

值得注意的是，商用車企業中除一汽、東風、江鈴汽車外，大部分并未宣布壓縮支付周期至60天內。

國內商用車企中，應付賬款周轉天數最高的是安凱客車（000868.SZ）的293.6天；乘用車企中，應付賬款周轉天數最高的是海馬汽車（000572.SZ）的270.4天。

在承諾“支付賬期不超過60天”的車企中，應付賬款周轉天數最高的是北汽藍谷（600733.SH）的247.7天。北汽藍谷為北汽集團控股子公司，一旦其壓縮支付賬期至60天，對現金流有較大影響。

其他應付賬款周轉天數較高的乘用車企依次為小鵬汽車（9868.HK）232.8天，東風股份（600006.SH）221.3天，華晨中國（1114.HK）210.9天，長安汽車（000625.SZ）204.5天，蔚來汽車（9866.HK）194.9天。

應付賬款周轉天數較低的乘用車企，依次為北京汽車（1958.HK）83.7天，廣汽集團（601238.SH）112.9天，比亞迪（002594.SZ）127.2天，吉利汽車（0175.HK）129.7天。這些公司在支付賬期轉為不超過60天，對現金流影響相對較小。

目前A股汽車零部件板塊有254家公司，應收賬款周轉天數為101.5天。應收賬款天數最低的是迪生力，為24.8天；應收賬款周轉天數最高的是美晨科技，為248.7天。對于大型汽車零部件公司，車企支付賬期減少至60天，可能影響有限。A股汽車零部件公司中市值最大的分別為福耀玻璃（600660.SH）、濰柴動力（000338.SZ）、拓普集團（601689.SH）、華域汽車（600741.SH）和賽輪輪胎（601058.SH），這幾家公司應收賬款周轉天數分別為70.1天、45.6天、77.4天、87.9天和42.2天，這些數值距離60天并不遠，主要由于大型汽車零部件企業對下游車企也具備一定議價能力。相比之下，小型汽車零部件企業應收賬款周轉天數更高，如A股市值最小的汽車零部件公司奧?？萍嫉膽召~款周轉天數為150.4天，