這段時間，隨著比亞迪汽車的價格戰(zhàn)開打，吉利等一系列車企迅速跟進，一時間車圈狼煙四起，各種論調(diào)甚囂塵上。日前，在“2025中國汽車重慶論壇”（CACS2025）開幕全體會議上，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮，賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海，比亞迪汽車公關(guān)總經(jīng)理李云飛等車界大佬連續(xù)發(fā)聲：反對無序競爭，堅持長期主義，安全才是最大的豪華！

⊿長安汽車數(shù)智工廠整車生產(chǎn)車間實景。

朱華榮：堅持長期主義，

反對無底線競爭！

曾在全國兩會接受央視新聞記者采訪，給阿維塔汽車做廣告的千億國企掌門人朱華榮，通過平靜和睿智的語氣表達了自己的看法：在新能源、智能化領(lǐng)域，中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球取得了一定領(lǐng)先優(yōu)勢。

朱華榮說，同時，中國汽車市場也面臨許多需要迫切解決的問題：第一，品牌數(shù)量多，目前中國乘用車品牌多達70個，加上其他品牌有100多個，每個月新品數(shù)不勝數(shù)，這造成了用戶的選擇困難；第二，價格混亂，這一趨勢對中國品牌傷害極大；第三，部分品牌夸大宣傳，給消費者造成誤導(dǎo)；第四，不以汽車產(chǎn)業(yè)長期健康發(fā)展為目的的資本和資源涉足其中，增加了汽車產(chǎn)業(yè)競爭的復(fù)雜性。

朱華榮認為，各大車企要以身作則，共同努力，未來1-2年，中國汽車產(chǎn)業(yè)有望回歸到理性競爭，回歸到健康、可持續(xù)發(fā)展。

身為長安汽車董事長，朱華榮明確亮出自己的態(tài)度：長安汽車堅決反對無道德底線、無法律底線的惡性競爭。

他承諾，無論競爭多么激烈，長安旗下長安品牌、深藍品牌、阿維塔品牌都會堅守底線和原則，堅定不移地保證產(chǎn)品的安全、質(zhì)量和長期可持續(xù)的服務(wù)，絕不以損害用戶利益的方式參與競爭。長安汽車堅持通過優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、可靠品質(zhì)、貼心服務(wù)，以及集團化運營、規(guī)模化降本、共性化平臺開發(fā)、提升效率等方式參與競爭，實現(xiàn)企業(yè)長期健康發(fā)展，推動行業(yè)的進步。

朱華榮還發(fā)表了其對智能輔助駕駛發(fā)展的看法，他認為，智能駕駛發(fā)展需要守住初心，讓用戶更安全、更輕松、更舒適。

針對中國品牌走向全球的話題，朱華榮認為，中國品牌要繼續(xù)向世界一流車企學(xué)習。當前仍然是中國品牌發(fā)展國際化的最佳時機，中國車企必須堅持長期主義、本地主義，加強構(gòu)建ESG，加強與全球產(chǎn)業(yè)鏈的伙伴合作，高度重視知識產(chǎn)權(quán)，最終實現(xiàn)全球化的高質(zhì)量共贏發(fā)展。

⊿賽力斯問界生產(chǎn)線實景。

張興海：安全是最大的豪華！

作為依托華為科技迅速崛起的新勢力車企，賽力斯集團董事長張興海發(fā)言實實在在，他認為智能化、電動化正以前所未有的速度重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局，無論時代如何變遷，安全永遠是不變的主題。張興海說，安全是驅(qū)動汽車技術(shù)演進和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動力之一。

針對問界系列豪華產(chǎn)品熱銷的市場回應(yīng)，掌門人張興海強調(diào)，相較于傳統(tǒng)燃油車，智能電動汽車在安全上實現(xiàn)了從有形到無形，從單點防護到系統(tǒng)防護，從被動響應(yīng)到主動干預(yù)再到智慧決策的三個維度，安全邊界從可見的物理單點防護上升至無形的智能系統(tǒng)守護。與此同時，智能化、電動化也帶來了智能輔助駕駛功能的安全問題，以及電池安全、汽車網(wǎng)聯(lián)安全、個人隱私安全等挑戰(zhàn)。

張興海表示，近期智能電動汽車引發(fā)的一系列安全事故損害了企業(yè)品牌形象，或?qū)訐u消費者對整個電動智能汽車產(chǎn)業(yè)的信任和信心。汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)始終堅持安全是最大的豪華，堅守用戶安全的底線原則，同時奉行“非安全不智能、非安全不電動、非安全不豪華”的安全理念，與合作伙伴共同致力于提升新能源汽車的智能安全水平。

李云飛：用技術(shù)立品牌來反“內(nèi)卷”！

對于比亞迪而言，如何反內(nèi)卷？比亞迪汽車公關(guān)總經(jīng)理李云飛認為，最核心的就是用技術(shù)創(chuàng)新打造世界級的汽車品牌，“我們就是要用技術(shù)來立品牌，技術(shù)就是最好的品牌，技術(shù)能讓我們看得更遠，用新技術(shù)塑造新品牌，扎扎實實耐住寂寞，堅持長期主義。”

李云飛介紹，比亞迪擁有技術(shù)人員12萬余人。過去一年，比亞迪在技術(shù)研發(fā)上的投入多達542億元。基于這些研發(fā)投入，比亞迪由此產(chǎn)生了大量的專利，過去四年，陸續(xù)發(fā)布一系列重磅前沿技術(shù)。

“無論外界再怎么去追流量，再怎么做一系列營銷動作，對于比亞迪而言，最好的流量就是技術(shù)，最大的財富就是工程師，我們希望用領(lǐng)先技術(shù)打造中國新能源名片。”李云飛說。

尹同躍：出海車企要有大格局，

不能相互詆毀拆臺！

奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍雖未出席重慶汽車論壇，但其通過其視頻賬號對當前車企之間的紛爭給出中肯建議：出海車企要有大格局。

尹同躍認為，大家都是中國汽車工業(yè)的組成部分，大家都頂著一頂中國汽車的帽子，一榮俱榮一損俱損。不能把價格戰(zhàn)卷向海外，更不能相互詆毀拆臺，而是要在品質(zhì)、安全、性能、服務(wù)上多下功夫。

尹同躍說，大家不僅僅要把車賣出去，更要為當?shù)貛硪涣鞯姆?wù)、一流的供應(yīng)鏈、一流的生態(tài)，真正服務(wù)和貢獻當?shù)兀瑢崿F(xiàn)高質(zhì)量的全球化。

周青：重慶將加大投入，

推動“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”建設(shè)！

重慶市人民政府參事、重慶市汽車專班負責人周青介紹，重慶作為中國重要的制造業(yè)基地和汽車重鎮(zhèn)，始終將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車放在構(gòu)建現(xiàn)代制造業(yè)集群體系的核心位置，為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻重慶力量。

據(jù)了解，為推動“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”建設(shè)，重慶做了多方面工作，例如：加大研發(fā)投入，完善研發(fā)體系，注重品牌建設(shè)；通過加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動電動化轉(zhuǎn)型；通過智能化轉(zhuǎn)型推動重慶汽車產(chǎn)業(yè)向高端化發(fā)展；通過集群化發(fā)展推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈全面提升；通過數(shù)字化、綠色化轉(zhuǎn)型提升企業(yè)運行效率等。

周青說，中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)展現(xiàn)出強勁韌性和創(chuàng)新活力，正從汽車大國闊步邁向汽車強國。著眼未來，重慶市還將繼續(xù)加大研發(fā)投入，加快構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)新能源優(yōu)勢，加大“車路云”一體化建設(shè)，做好渝車出海、金融保險服務(wù)工作，以及檢測、維保、電池回收等后市場建設(shè)。

發(fā)展觀：

開啟中國汽車行業(yè)大發(fā)展的新局面！

任何一個行業(yè)，有爭論，有觀點，有聲音就是好的，說明了這個行業(yè)正欣欣向榮、蓬勃發(fā)展。對中國汽車工業(yè)來說，從跟隨到引領(lǐng)也就是這幾年的事。希望從這場觀點各異的汽車大討論，開啟中國汽車行業(yè)大發(fā)展的新局面。

——張帆/文圖