吉利這次真的是有備而來。剛剛曝光的銀河A7實車官圖，直接把矛頭對準了比亞迪海豹06DM和秦L DM-i。4918mm的車長、2845mm的軸距，搭載1.5L插混系統(tǒng)，預(yù)計10萬起步的售價——這配置組合，明顯就是要在插混中型車市場搞事情。說實話，看到這車的第一眼，我就知道這場好戲要開始了。比亞迪在插混市場稱王稱霸這么久，終于有人敢正面硬剛了。

尺寸優(yōu)勢明顯，空間表現(xiàn)讓人意外

銀河A7的車身數(shù)據(jù)確實有些意思。長4918mm、寬1905mm、高1495mm，軸距2845mm，這個尺寸放在10萬級別的插混車里，算是相當有誠意了。

跟競爭對手比起來，銀河A7的尺寸優(yōu)勢還是比較明顯的。特別是那個2845mm的軸距，基本上已經(jīng)達到了中型車的主流水準。坐進后排你就能感受到，腿部空間確實比緊湊型車寬裕不少。車寬接近兩米的設(shè)計，也讓橫向空間有了保障，三個成年人坐后排不會太擠。

車重控制在1.5到1.7噸之間，這個數(shù)據(jù)在同級別車型中算是中規(guī)中矩。畢竟插混車型要背著電池，重量控制確實是個技術(shù)活。不過從整體的空間利用率來看，銀河A7還是展現(xiàn)出了新能源車型在結(jié)構(gòu)布局上的優(yōu)勢，內(nèi)部空間的實用性應(yīng)該會比傳統(tǒng)燃油車更出色一些。

1.5L插混系統(tǒng)，技術(shù)路線很務(wù)實

動力系統(tǒng)方面，銀河A7搭載的這套1.5L插混系統(tǒng)還是挺有看頭的。發(fā)動機最大功率82kW，型號為BHE15-BFN，跟星艦7 EM-i用的是同一款。這說明吉利在動力總成的標準化上做得還是不錯的，成本控制和技術(shù)成熟度都有保障。

電池部分提供了三種容量選擇：8.5kWh、18.4kWh和18.99kWh，對應(yīng)的純電續(xù)航分別是55km和120km。這個配置策略很聰明，8.5kWh的入門版本可以壓低售價門檻，吸引預(yù)算有限的消費者；而18.4kWh和18.99kWh的版本則能滿足對純電續(xù)航有更高要求的用戶。

55km的純電續(xù)航對于上下班代步來說已經(jīng)夠用了，大部分人的日常通勤都能覆蓋。120km的純電續(xù)航就更有競爭力了，基本上可以做到平時用電、長途用油的理想狀態(tài)。磷酸鐵鋰電池的選擇也比較務(wù)實，雖然能量密度不如三元鋰，但勝在安全性和成本控制上有優(yōu)勢。

內(nèi)外設(shè)計走穩(wěn)妥路線，配置有驚喜

外觀設(shè)計上，銀河A7延續(xù)了吉利銀河家族的設(shè)計語言。貫穿式日間行車燈、隱藏式進氣格柵、貫穿式尾燈，這些元素都是現(xiàn)在新能源車的主流配置。整體造型比較簡潔中庸，沒有太多激進的設(shè)計元素，很符合家用車的定位。

不過門把手用的是傳統(tǒng)按壓式設(shè)計，這點我覺得挺好。隱藏式門把手雖然看起來科技感更強，但實用性和可靠性確實不如傳統(tǒng)設(shè)計。特別是在冬天結(jié)冰的時候，傳統(tǒng)門把手的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。

內(nèi)飾方面，銀河A7的配置確實給了我一些驚喜。15.6英寸的懸浮式中控屏配合10.25英寸的全液晶儀表盤，這個配置水準在10萬級別的車型中已經(jīng)算是相當不錯了。魅族的Flyme Auto車機系統(tǒng)也是一個加分項，人機交互的體驗應(yīng)該不會太差。

電子懷擋、手機無線充電、HUD抬頭顯示這些配置的出現(xiàn)，確實刷新了我對10萬級轎車的認知。特別是保留了部分實體按鍵的設(shè)計，在追求科技感的同時還兼顧了實用性，這點考慮得很周到。

銀河A7的出現(xiàn)，確實給插混中型車市場帶來了新的變數(shù)。從產(chǎn)品力來看，這車在尺寸、配置、動力系統(tǒng)方面都有自己的亮點，如果定價真的能做到10萬出頭，競爭力還是很強的。

比亞迪在插混市場一家獨大的局面可能要被打破了。海豹06DM和秦L DM-i雖然產(chǎn)品力不錯，但面對銀河A7這樣一個在空間、配置上都有優(yōu)勢的競爭對手，壓力肯定是有的。關(guān)鍵還是要看銀河A7的最終定價和實際的駕駛體驗。

不過話說回來，消費者有更多選擇總是好事。插混市場的競爭越激烈，我們消費者就越能買到性價比更高的產(chǎn)品。銀河A7能否在這場混戰(zhàn)中殺出重圍，還得看它上市后的實際表現(xiàn)。

你覺得銀河A7和海豹06DM相比，哪個更值得入手？這樣的價位和配置，你會考慮購買嗎？