文｜蘿吉

，終于又重回10萬內(nèi)了。

前兩天歐拉新款好貓開啟預(yù)售，價格區(qū)間8.98到10.98萬，目前現(xiàn)款好貓的價格區(qū)間，是10.58到13.58萬，終端基本沒有優(yōu)惠，新款好貓相當(dāng)于在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上，把價格門檻下調(diào)了1.6萬元。

在各家大打價格戰(zhàn)的當(dāng)下，1.6萬的降幅并不稀奇，但對好貓乃至歐拉品牌來說，此次調(diào)價的意義非比尋常，因為這是自2022年黑貓、白貓停產(chǎn)后，歐拉時隔三年再次重回10萬元以下市場。

在外界看來，歐拉主動停產(chǎn)黑貓、是很匪夷所思的。

停產(chǎn)前的2021年，黑貓正值銷量巔峰，月均銷量達(dá)到6千輛左右，加上白貓的話，兩款小車2021年總銷量接近9萬輛，而當(dāng)年歐拉品牌的總銷量，也不過13多萬輛。

當(dāng)時五菱繽果（參數(shù)丨圖片）、比亞迪海鷗都還未上市，5-8萬元的電動小車市場，黑貓、白貓可以稱得上標(biāo)桿車型，歐拉等于是自己撤出了處于主導(dǎo)地位的市場，同時也砍掉了占自身三分之二銷量的產(chǎn)品線。

按照長城官方層面的說法，停產(chǎn)黑貓、白貓的原因，是低價電動車很難在成本、品質(zhì)和盈利方面達(dá)成平衡，除此之外，歐拉10萬元以上的好貓正值銷量高峰，更高端的閃電貓、芭蕾貓也在預(yù)熱中，歐拉當(dāng)時正在努力打造中高端電動品牌的形象，這顯然也是黑貓、白貓被放棄的重要原因。

當(dāng)然，之后閃電貓、芭蕾貓的沖高并不順利，但定位時尚精品電動小車的好貓，已經(jīng)深入人心，即便比亞迪海豚、大眾ID.3已經(jīng)上市，好貓2023下半年的月均銷量一直保持在了6-7千輛的高點(diǎn)。

隨著市場價格戰(zhàn)的加劇，進(jìn)入2025年后，好貓的銷量開始有些疲軟，而此時好貓也到了需要改款升級的時間，只是新款好貓把價格門檻殺入10萬內(nèi)，確實(shí)有些出人意料。

在都市精品小車這個定位里，好貓的造型風(fēng)格是很成功的，這款車沒有像芭蕾貓、閃電貓那樣旗幟鮮明地討好女性，但好貓相對中性、收斂的設(shè)計，反而深受女性消費(fèi)者喜歡。所以這次改款，好貓的外觀、內(nèi)飾只進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整，更多是對配置、智能化的迭代和補(bǔ)強(qiáng)。

例如現(xiàn)款好貓采用的是10.25英寸的小尺寸中控屏，新款在次低配及以上，升級為了14.6英寸的大屏，儀表屏也從7英寸升級為10.25英寸，同時車機(jī)功能、流暢度都有明顯提升，可以支持HiCar、CarPlay的手機(jī)互聯(lián)。

價格門檻下調(diào)后，吉利星愿、比亞迪海鷗等車型都和新款好貓具備了直接競爭關(guān)系，相比之下，好貓是一臺原本定位10-15萬價位、如今價格下探的產(chǎn)品，所以在一些基本規(guī)格上，好貓相較本身就在10萬內(nèi)的競品，有明顯的優(yōu)勢。

例如動力方面，好貓分143和171馬力兩個版本，吉利星愿有97和116馬力，都明顯低于好貓，海鷗則全系都只有75馬力。另外，在最高車速方面，好貓達(dá)到150km/h，可以完全覆蓋高速使用場景，星愿、海鷗則處于125-135km/h之間，算是能上高速、但時速超過100km/h動力會相對有限的情況。

配置方面，新款好貓并沒有因為門檻降低而簡配，和海鷗、星愿相比，方向盤加熱、副駕電動座椅調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)等，都是新款好貓在10萬元內(nèi)的優(yōu)勢配置。和當(dāng)下10萬元內(nèi)幾款熱門的電動小車相比，新款好貓在尺寸、質(zhì)感、配置等方面，都要多一層“精品”小車的屬性。

在自主陣營里， 近幾年在新能源市場的發(fā)展不算順利，歐拉品牌在產(chǎn)品定義上也走了一些彎路，如今歐拉的發(fā)展重心集中在了好貓這款車上，新款好貓門檻降低，也意味著歐拉在品牌的整體發(fā)展上，有了新的調(diào)整。