法拉利296GTB作為品牌首款搭載V6插電混動系統(tǒng)的量產(chǎn)超跑，自發(fā)布以來便備受關(guān)注。此次實拍的車型為2024年2月上牌、行駛3800公里的綠外/棕內(nèi)版本，車況近乎新車，且無過戶記錄，展現(xiàn)了其稀有性與收藏價值。

動力與性能

296GTB的核心在于其2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合功率高達(dá)830馬力，0-100km/h加速僅需2.9秒，0-200km/h加速7.3秒，最高時速可達(dá)330km/h。得益于源自F1技術(shù)的MGU-K電機(jī)，動力輸出極為線性，同時配備了7.45kWh電池組，純電續(xù)航25公里，最高時速135km/h。

設(shè)計與空氣動力學(xué)

外觀上，296GTB借鑒了1960年代的250LM設(shè)計語言，短軸距與低矮車身使其更具運(yùn)動感。綠色車漆搭配棕色內(nèi)飾，既保留了法拉利的經(jīng)典優(yōu)雅，又增添了個性化元素。空氣動力學(xué)方面，前唇的“中央茶盤”擾流設(shè)計優(yōu)化了前軸下壓力，而主動式擾流板可在高速行駛時提供額外100kg的下壓力。

駕駛體驗

試駕反饋顯示，296GTB的操控極為細(xì)膩，中置后驅(qū)布局使其在極限狀態(tài)下仍保持極高的可控性。電子系統(tǒng)與底盤調(diào)校完美融合，即便在高速彎道也能提供穩(wěn)定的動態(tài)表現(xiàn)。此外，其排氣聲浪經(jīng)過特殊調(diào)校，低轉(zhuǎn)速時悅耳，高轉(zhuǎn)速時則呈現(xiàn)類似V12的高頻音色。

市場定位

相比傳統(tǒng)V8超跑，296GTB在性能上毫不妥協(xié)，同時兼顧了更低的油耗（WLTC工況6.4L/100km），展現(xiàn)了法拉利在電氣化時代的創(chuàng)新方向。

總的來說，296GTB不僅延續(xù)了法拉利的賽道基因，更通過插混技術(shù)展現(xiàn)了未來超跑的可能性。綠外/棕內(nèi)的配色更使其成為兼具性能與美學(xué)的稀有之作。