【文/財(cái)圈社&道哥說車 張淺】7月23日，長城汽車董事長魏建軍的社交媒體賬號(hào)亮起一張意義非凡的合影。十余位高管肩并肩立于一輛被黑布嚴(yán)密包裹的流線型輪廓兩側(cè)，車頭低伏如蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹，尾部揚(yáng)起一道空氣動(dòng)力學(xué)尾翼的清晰剪影——這張攝于長城汽車成立三十五周年慶典的照片，也是中國品牌沖擊超跑殿堂的第一封無字戰(zhàn)書。

魏建軍的配文在屏幕上流淌：“一路走來，感謝每一位同事的付出，我也能感受到大家的進(jìn)步，長城的進(jìn)步”，字里行間沉淀著三十五載創(chuàng)業(yè)的厚重。然而所有目光都聚焦于高管們身后的神秘輪廓——那塊黑布下藏著的，正是長城汽車向燃油性能巔峰發(fā)起沖鋒的引擎轟鳴。

照片里，長城高管團(tuán)隊(duì)的笑容在鏡頭前舒展，而黑布下的存在卻以沉默奪走了所有焦點(diǎn)。車衣緊繃勾勒出的線條暴露了它的基因：低趴的寬體車身暗示著貼地飛行的姿態(tài)，車門后側(cè)隆起的進(jìn)氣通道如肌肉的褶皺，尾部上翹的尾翼輪廓?jiǎng)t像一把出鞘的利刃。無需任何文字說明，這個(gè)輪廓本身已是宣言——長城要造的不是一款家用SUV，而是一臺(tái)真正的機(jī)械猛獸。

事實(shí)上，魏建軍超跑計(jì)劃的蛛絲馬跡早已在時(shí)間軸中閃爍。今年年初的一場直播中，當(dāng)網(wǎng)友拋出“長城會(huì)不會(huì)造跑車”的問題時(shí)，魏建軍脫口而出：“跑車干啊，正宗的，拭目以待”——話音未落就被助理緊急打斷，留下意味深長的空白。五個(gè)月后，首席技術(shù)官吳會(huì)肖在技術(shù)訪談中揭曉謎底：長城正在開發(fā)一款對(duì)標(biāo)法拉利SF90（參數(shù)丨圖片）的超級(jí)跑車，且性能體驗(yàn)上將力爭超越。

更值得玩味的是魏建軍此前的個(gè)人行動(dòng)。今年二月，有網(wǎng)友在機(jī)場停車場拍到他親自駕駛法拉利SF90的照片。彼時(shí)輿論多將其解讀為富豪的尋常消遣，如今結(jié)合超跑項(xiàng)目的推進(jìn)回看，這更像是魏建軍進(jìn)行的一次深度戰(zhàn)略對(duì)標(biāo)。作為掌舵者親自體驗(yàn)標(biāo)桿產(chǎn)品法拉利SF90的核心性能與用戶體驗(yàn)，其駕駛感受、人機(jī)交互細(xì)節(jié)乃至品牌調(diào)性的直接感知，無疑為長城超跑在定義目標(biāo)、設(shè)定性能參數(shù)和打磨用戶價(jià)值上提供了關(guān)鍵的一手洞察。這些鋪墊，最終都指向了三十五周年慶典上那塊占據(jù)合照C位的黑布——一個(gè)精心策劃的懸念高潮。

值得一提的是，黑布之下潛藏的動(dòng)力心臟，其身份指向性或已相當(dāng)明確。極有可能指向長城技術(shù)儲(chǔ)備中的重要一環(huán)——那臺(tái)曾在2025年上海車展引發(fā)關(guān)注的 4.0T雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)。彼時(shí)，官方稱，該動(dòng)力系統(tǒng)由長城團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)十年開發(fā)，最大馬力549Ps，峰值扭矩800N·m，熱效率高達(dá)38.5%，未來將為品牌高端產(chǎn)品序列提供動(dòng)力支持。

結(jié)合首席技術(shù)官吳會(huì)肖此前關(guān)于“對(duì)標(biāo)法拉利SF90”的表態(tài)，以及行業(yè)普遍推測，這款神秘超跑極有可能采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)與混動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合的動(dòng)力架構(gòu)。這種方案的目標(biāo)很明確：在電氣化時(shí)代，利用電機(jī)瞬間爆發(fā)的扭矩和內(nèi)燃機(jī)的高轉(zhuǎn)速持續(xù)輸出優(yōu)勢(shì)進(jìn)行互補(bǔ)，從而追求極致的綜合性能表現(xiàn)。坊間推測其系統(tǒng)綜合功率有望挑戰(zhàn)1000馬力級(jí)別，零百加速目標(biāo)或瞄準(zhǔn)3秒以內(nèi)區(qū)間，極速潛力可能達(dá)到300km/h以上。

在電動(dòng)化成為主流的當(dāng)下，長城選擇這條大排量混動(dòng)超跑的技術(shù)路線，無疑是一條差異化顯著且頗具挑戰(zhàn)性的道路。這既展現(xiàn)了長城在傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域持續(xù)投入的決心，也反映了其試圖在頂級(jí)性能領(lǐng)域，通過融合電氣化技術(shù)，找到屬于中國品牌的獨(dú)特表達(dá)方式。它并非對(duì)電動(dòng)化的抗拒，而是在多元技術(shù)路徑中，選擇了一條能最大化發(fā)揮自身既有技術(shù)積累的賽道。

三十五年前，長城汽車從保定的一家改裝廠起步，艱難摸索。今天，當(dāng)魏建軍與高管團(tuán)隊(duì)站在覆蓋著黑布的新車旁合影時(shí)，這個(gè)畫面本身就構(gòu)成了一種強(qiáng)烈的象征：一家中國主流車企，正將觸角伸向曾經(jīng)遙不可及的頂級(jí)性能領(lǐng)域。

這塊黑布所覆蓋的，不僅是一臺(tái)車的具體形態(tài)，更是一個(gè)關(guān)于中國品牌技術(shù)上限的具象化懸念。它能否兌現(xiàn)對(duì)標(biāo)頂級(jí)超跑的承諾？其V8混動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)、工程完成度、駕駛質(zhì)感如何？這些問題，都將在黑布揭開的瞬間開始接受全球汽車愛好者和行業(yè)最嚴(yán)苛的審視。

對(duì)長城而言，超跑的意義遠(yuǎn)不止于銷量或利潤，它更像是一塊技術(shù)驗(yàn)證的試金石和品牌高度的標(biāo)尺。無論最終成功與否，這段探索都將為中國汽車工業(yè)沖擊高端性能領(lǐng)域積累下彌足珍貴的經(jīng)驗(yàn)。而敢于將如此雄心勃勃的項(xiàng)目置于周年慶典的聚光燈下，本身就已大聲宣告了長城汽車向更高維度發(fā)起沖擊的決心與野心。