河南
近段時間，汽車行業可謂風不平浪不靜。面對無序“價格戰”國家有關部門也給出了今后汽車行業發展指導方針，可以卷，但須在堅持長期主義的卷，你可以卷技術、卷安全、卷創新等，絕不能毫無底線的的卷價格，影響整個中國汽車工業的發展。
眾所周知，安全是汽車生產的底線。在面對業內瘋狂的“價格戰”挑戰時，吉利依然堅持安全第一的底線邏輯，把行車安全永遠放在第一位。據了解，在吉利的龐大研發生產體系中，有一批特殊的高達6000臺的新車，它們從生產線駛下，卻注定永遠無法到達消費者的手中。而這6000臺的特殊使命就是測試，它們的最終歸宿是進入吉利的循環產業中心進行低碳處置及循環利用，從而降低車輛報廢產生的碳排放。這6000臺新車不是浪費，而是吉利對“安全”與“可靠”最昂貴的承諾，在最嚴苛、最極限的條件下，通過測試暴露潛在的問題，確保最終交付到用戶手中的每一輛車，都經得起千錘百煉。
那么，這6000臺車究竟要做哪些測試呢？
據了解，這些特殊車輛必須要經過三高耐久測試、安全碰撞與試驗、生產品控測試等各種嚴格測試。此外，每一臺吉利車在上市前，還要必須經歷150萬公里道路測試。這和吉利“安全冗余”、“品質冗余”的造車理念不可分割。
據悉，吉利的每一款車型，在推向市場之前，都必須經歷高溫、高寒、高原等多樣化的試驗驗證，覆蓋智能駕駛、座艙技術、底盤性能、新能源技術、電子電器系統以及內外飾設計等整車各個領域。借助先進的仿真技術和平臺化建設，吉利進行了超過80萬公里的仿真測試和150萬公里的真實道路測試，其測試標準和嚴苛程度均超越行業水平。
截至目前，吉利在中國、東南亞、歐洲、拉美、中東等地，建立了全球五大試驗群，通過全球適應性開發和驗證，確保我們的產品和技術能適配不同國家和地區的道路及氣候條件，提升全球用戶的出行安全水平。今年，吉利投資20億的全球全域安全試驗中心將在中國寧波正式落成并投入使用。#吉利的長期主義
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