毫無(wú)疑問(wèn)，燃油車時(shí)代，BBA們憑借多年的技術(shù)積累，在動(dòng)力系統(tǒng)上擁有一定的優(yōu)勢(shì)。而當(dāng)進(jìn)入新能源汽車時(shí)代，在動(dòng)力系統(tǒng)上的優(yōu)勢(shì)似乎已經(jīng)蕩然無(wú)存，尤其是當(dāng)一些車企還在堅(jiān)持“油改電”的情況下，已經(jīng)開(kāi)始被用戶所拋棄。其中，“油改電”產(chǎn)品的性能和品質(zhì)問(wèn)題，占據(jù)了很大的因素。

在6月13日，北京奔馳發(fā)布召回公告，根據(jù)公告顯示，自2025年9月27日起，召回生產(chǎn)日期在2018年11月30日至2022年9月17日期間的部分國(guó)產(chǎn)EQC汽車，共計(jì)13447輛。

而此次召回的原因?yàn)椋敬握倩胤秶鷥?nèi)部分車輛，由于電池管理系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)原因，高壓電池在極端情況下可能發(fā)生熱失控，可能導(dǎo)致車輛起火事故，存在安全隱患。受調(diào)查影響，北京奔馳汽車有限公司將通過(guò)授權(quán)經(jīng)銷商升級(jí)受影響車輛的電池管理系統(tǒng)軟件，以消除安全隱患。

而在市場(chǎng)上已經(jīng)發(fā)生了多起奔馳EQC（參數(shù)丨圖片）起火事件，比如說(shuō)在2023年12月份安徽合肥一奔馳4S店門(mén)口，兩輛奔馳電動(dòng)汽車在充電車位起火，其中就包括EQC。而在2024年10月，青島一位車主在充電站充電時(shí)，奔馳EQC突發(fā)起火，短短不到10秒就發(fā)生起火。此外關(guān)于奔馳EQ系列車型出現(xiàn)起火問(wèn)題的事件，同樣不少。

其實(shí)，奔馳EQC在此前已經(jīng)有過(guò)兩次召回，其中一次為座椅靠背在調(diào)節(jié)的過(guò)程中可能會(huì)卡在某一傾斜位置，可能導(dǎo)致靠背扭曲，會(huì)削弱座椅對(duì)乘員的約束能力。車輛發(fā)生碰撞時(shí)，將增加車上乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。另外一次的原因?yàn)椋囕v的冷卻系統(tǒng)可能存在密封不足，造成冷卻液滲漏，極端條件下車輛的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊輸出功率會(huì)降低。

而按照EQC的銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，此次召回幾乎是上市以來(lái)的全部車型，不過(guò)此次召回也是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督總局的調(diào)查下進(jìn)行的，并非主動(dòng)召回。

要知道奔馳EQC、EQB和EQA等車型均來(lái)自于油車平臺(tái)，其電池、電控系統(tǒng)等，都是后期加裝上去的，本身跟車輛的平臺(tái)并不那么適配，這就導(dǎo)致了一旦出現(xiàn)熱失控的情況，就很容易出現(xiàn)起火的風(fēng)險(xiǎn)。而國(guó)內(nèi)一些采用原生純電平臺(tái)的車型，已經(jīng)通過(guò)領(lǐng)先的電池技術(shù)熱管理技術(shù)，讓電池?zé)崾Э氐娘L(fēng)險(xiǎn)降到了最低，比如說(shuō)比亞迪的刀片電池等。

奔馳當(dāng)然也知道自己在新能源市場(chǎng)的尷尬境遇，從2025年開(kāi)始，奔馳也將進(jìn)行純電產(chǎn)品的升級(jí)。據(jù)悉基于MMA平臺(tái)打造的首款量產(chǎn)車型全新純電CLA，將具備800V高壓快充功能，還搭載了L2++高階智駕系統(tǒng)。而基于奔馳最新的MB.EA電動(dòng)車專用平臺(tái)打造的純電版奔馳C級(jí)，也將于2026年正式上市。此外純電版的全新奔馳GLC也有望推出，不過(guò)這些車型到底競(jìng)爭(zhēng)力如何，依然有待觀察。

可以看到，雖然說(shuō)奔馳通過(guò)推出“油改電”產(chǎn)品，快速的推出了新能源產(chǎn)品，但是這些車型的性能和品質(zhì)并不能滿足消費(fèi)者的更高要求，因此在市場(chǎng)上的口碑一直較差，并且銷量持續(xù)低迷，也進(jìn)一步拉低了奔馳的品牌形象。盡管，奔馳如今也已經(jīng)規(guī)劃了多款采用全新純電平臺(tái)打造的車型，但是以往留下來(lái)的糟糕口碑，勢(shì)必將對(duì)其未來(lái)的產(chǎn)品形成一定的影響，其未來(lái)的表現(xiàn)如何依然有待觀察。

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