作者：龔進輝

最近，遠在美國的FF創(chuàng)始人賈躍亭以視頻形式在第十七屆軒轅汽車藍皮書論壇發(fā)言，毫不留情地把矛頭直指當前國內(nèi)車企存在的諸多亂象，尤其是抄襲、投放、跟風(fēng)吹牛式營銷這三大毒瘤。

賈躍亭神情嚴肅地表示，在全球汽車市場的激烈淘汰賽中，車企若想成功存活下來，就必須立即停止這種“自嗨式內(nèi)卷”的不良行為，切實回歸到價值創(chuàng)造的正軌上來。

在我看來，抄襲、吹牛式營銷的確是汽車行業(yè)毒瘤，賈躍亭說得對。前者是不尊重知識產(chǎn)權(quán)的表現(xiàn)，比如外觀被像素級抄襲；后者則體現(xiàn)為貨不對板、言過其實，用戶體驗后感覺被坑了，最常見的當屬汽車續(xù)航大打折扣。對了，考慮到汽車與人身安全息息相關(guān)，一些吹牛式營銷，甚至可能會危及用戶生命安全，真是害人不淺！

前不久，華為終端董事長余承東直言，“我們要努力真牛逼，要打擊吹牛逼、瞎吹牛逼，要鼓勵真牛逼。”他進一步表示，自己非常支持打擊盲目亂吹、不顧生命安全的亂吹、瞎吹，這種做法是不負責(zé)任的，也會造成非常嚴重的問題。

同時，余承東認為，也要鼓勵大家前進，有能力的、有水平的，用它的東西能夠給大家創(chuàng)造更大價值。“我們要鼓勵一些優(yōu)秀生的發(fā)揮，否則社會就沒發(fā)進步了。”至于投放，我覺得是正常商業(yè)行為，一個愿打一個愿挨，車企可以擴大自身產(chǎn)品和品牌影響力，觸達更多受眾，從而轉(zhuǎn)化為實實在在的訂單。

而汽車博主、汽車媒體或App則獲得實實在在的收入，粉絲則能更便捷、全面了解一款新車。當然，我們必須承認，“車評人”群體認知水平參差不齊，有一小撮人甚至缺乏職業(yè)操守，破壞整個行業(yè)的聲譽，但絕大多數(shù)汽車博主水平在線，對汽車評測和解讀普遍較為專業(yè)，不能因為一小撮人而否定整個群體。

因此，恕我直言，我并不贊成賈躍亭說投放是毒瘤這一觀點，有點偏激過頭了。而賈躍亭提到“自嗨式內(nèi)卷”必須立即停止，完全說到點子上了，這與國家大力推動汽車行業(yè)“反內(nèi)卷”浪潮相呼應(yīng)。

的確，為了可持續(xù)發(fā)展，車企應(yīng)該停止這種單純?yōu)榱藘r格戰(zhàn)而進行的惡性競爭行為，轉(zhuǎn)而將更多精力投入到提升產(chǎn)品價值等方面，讓企業(yè)之間的競爭朝著更加健康、積極的方向發(fā)展。一個好消息是，最近，10余家車企紛紛表態(tài)，向60天賬期看齊，此舉將助力汽車產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展。

不過，話說回來，下一步監(jiān)管機制細化至關(guān)重要，真正的改革成效，不僅在于政策文件的紙面承諾，更在于上下游企業(yè)“錢到賬、心落地”的切實感受，才能真正推動車圈整體向好，而不是陽奉陰違、上有政策下有對策。你說呢？