“購買燃油車成為少數派”似乎正在成為現實，隨著新能源市場滲透率不斷的提升，自主品牌的表現也越來越好。而在自主品牌中，比亞迪汽車的表現可以用“斷崖式”領先來形容。

2025年1-5月份，比亞迪汽車累計銷量達到了162.9萬輛，繼續穩居國內市場品牌銷量第一名，同時在海外市場的表現也相當不錯，比亞迪海外出口總量達37.42萬輛，同比增長112%，且足跡已經遍布全球112個國家和地區，發展趨勢向好。

進入2025年，比亞迪汽車明顯加快完善旗下的車型矩陣，比亞迪漢L、唐L、秦L、海獅05 EV、海豹06 EV都有著不錯的產品力。而在售的車型也保持著不錯的成績，其中宋家族累計銷售42.9萬輛，秦系車型超23萬輛，比亞迪海鷗1-5月累計銷量超過了23萬輛，值得一提的是，漢L、唐L也連續2個月突破1萬臺，認可度不斷提升。

同時今年比亞迪汽車也進行了較大的調整，就是普及了“天神之眼”輔助駕駛功能，5月份比亞迪王朝以及海洋網旗下的智駕車型已經賣出了20.7萬輛，同時截止5月費，累計銷量超過了71萬輛，成績越來越好。且智駕系統每天能夠生成4400萬公里以上的數據，之后會“越來越好用”。

在海外市場，比亞迪同樣捷報頻傳，5月出口8.9萬輛，其中元 PLUS、宋家族、海豚、海鷗等車型都能取得理想的成績，且比亞迪元PLUS等車型已經成為了不少海外市場中的“現象級”產品。

此外，在海外布局方面，5月15日，比亞迪歐洲總部在匈牙利布達佩斯正式落地;5 月 21 日，海鷗上市發布會同步在意大利、法國、德國等 15 個歐洲國家舉行并開啟預定，影響力不斷擴大。值得一提的是，比亞迪汽車在4月份在全球汽車品牌銷量榜中位居第五名。有了不斷完善的車型矩陣，比亞迪也在推出更多先進的技術，兆瓦閃充等技術可以說是“突破性”的技術。在研發投入方面，比亞迪在一季度凈利潤91.55億元的情況下，研發投入達142.23 億元，過去14年中，比亞迪有13年研發投入超當年凈利潤。

當然，有了全產業鏈布局，比亞迪汽車擁有絕對的話語權和定價權，未來還會繼續加速技術創新迭代，在市場中取得更好的成績。