最近幾天時間，關注新車的小伙伴應該都看到了，很多汽車銷售和廠家的朋友們都在社交平臺轉發兩條信息，一是各地的置換補貼，也就是以舊換新補貼額度相繼用盡，接下來可能除了國補之外，“地補”就沒有了。另一個就是，銀行全面收緊汽車金融“高息高返”，原本由銀行返傭支撐的車價補貼模式可能難以為繼。

關于以舊換新補貼在各地的相繼“到期”，這一點并不奇怪，畢竟各地能夠拿出的補貼資金總量是有限的。而且以舊換新補貼本質上就是為了促使處在搖擺狀態的用戶下單買車，堅決買車和堅決不買車的小伙伴，影響力都比較一般，如今隨著資金額度告罄，可能很多地方就沒法繼續補貼了。

而關于高息高返，本質上就是4S店和銀行合作“做局”，名義上降低車價，結果讓用戶背上好幾年的高息貸款，銀行按照貸款比例，返傭一部分利息給經銷商，維持這種畸形的銷售模式，本質上就是不可持續的。

上述兩者疊加，在很多小伙伴看來，就是新車要漲價了，畢竟以舊換新補貼額度沒了，高息高返的模式也被叫停，那么至少這兩塊省下來的那部分錢，以后可能都要用戶自己掏了。

而且面對這種“猜測”，我們看到已經有雷克薩斯的經銷商做出了反應，我們在網上看到了雷克薩斯某經銷商給出的“漲價表”，預計最低漲價2.5萬元，最高漲價3.8萬元，預計漲價從7月份開始。

實際上，一直以來，雷克薩斯對經銷商的管控，我們一直是頗有微詞的，因為過去多年，雷克薩斯品牌對終端加價的默許和支持，坑了很多用戶小伙伴，尤其是如今雷克薩斯全系大降價的背景下，當初加價購車的那批用戶。所以現在，聽到相關風聲，尤其是銀行高息高返的收緊叫停，雷克薩斯的經銷商很快就跳了出來。

那么以舊換新補貼取消、高息高返叫停，新車價格真的會大幅度回漲嗎？

我們認為可能性不大！首先從整個行業來說，需求減少、產能過剩依然是核心問題，在供大于求的大背景下，所謂的市場競爭，就是廠家與廠家，品牌與品牌之間的價格競爭，所以汽車廠家的核心需求，依然是銷量，那么在現當下，只有一個辦法，那就是繼續維持價格不漲。

而且以舊換新補貼，其實對于很多用戶來說，壓根就用不上！比如很多人都是第一次買車，以舊換新補貼幾乎就不在輻射范圍內，所以就算置換補貼額度取消，本質上也影響不大。退一步講，以舊換新補貼各地的到期時間是不一樣的，因此本地補貼額度告罄，還可以去其他地區提車享受補貼，直接在當地上牌即可。

當然，很重要的一點是，很多廠商有自己的金融公司，在貸款利息這一塊，本質上也是有話語權的，在過去一兩年時間里，各種零利率貸款就是個典型的例子，所以銀行高息高返叫停，本質上很難影響到那些有車企金融方案的品牌和車型。因此綜合來看，我們認為就算各地以舊換新補貼陸續到期，高息高返叫停，車價上漲的可能性不大。

一個比較大的可能是，很多經銷商和4S店看到了這種輿論基礎，所以相繼推出漲價計劃，能多掙一點是一點，就像之前動力電池漲價，那些國內新能源汽車廠家相繼漲價一樣。但是只要有一家暢銷車企堅持不漲價，或者廠家補貼掉一部分，那么這種相約漲價，就會轟然崩塌，因為現在是買方市場，賣方沒有多少定價權了，所以大家也不用很擔心，說車價在這個月或者下個月會大幅度上漲，可能性很低。