作為山東省省會濟南在建規模最大、施工難度最高的地鐵線路，濟南地鐵4號線自開工以來便備受關注。這條貫穿城市東西的軌道交通骨干線，目前已進入全線沖刺階段，各項工程進展捷報頻傳，預計將于2025年底前正式通車運營。

濟南地鐵4號線一期工程西起槐蔭區小高莊站，東至歷城區彭家莊站，線路全長約40.3公里，設地下車站33座，其中包含16座換乘站，可與既有1、2、3號線及在建的6、7、8號線實現高效銜接。線路沿青島路、順安路、經十路、唐冶中路敷設，途經濟南西站、省體育中心、奧體中心、中央商務區（CBD）等核心區域，覆蓋槐蔭、市中、歷下、高新、歷城五大城區，成為串聯濟南西站樞紐、城市核心商圈與東部產業新城的黃金走廊。

值得關注的是，4號線在設計上充分考慮了與城市發展的協同性。線路西端設位里莊停車場，東端設唐冶北車輛段，并與2號線共用彭家莊主變電所，與3號線共用齊川主變電所，既提升了資源利用效率，又為遠期延伸預留了空間。線路采用6輛編組A型列車，設計最高時速80公里，初近期與8號線采用主支線運營模式，遠期將獨立運營并實施大小交路方案，高峰時段最大行車間隔僅2分鐘，預計日客運量將超過80萬人次。那么，項目的進展又是如何？

截至2025年6月，全線33座車站已全部封頂，35處區間實現雙線洞通，軌道鋪設完成“長軌通”，機電安裝、裝飾裝修及系統調試全面展開。其中，32座車站進入機電安裝階段，27座車站啟動裝飾裝修，20座車站開始系統調試，歷下廣場站等關鍵節點的地下過街通道計劃8月全部貫通。在奧體中心站，山東首座超淺埋全暗挖地鐵車站已完成主體施工，其頂部距離經十路路面僅3.8米，開創了省內暗挖車站建設的先河。

按照計劃，濟南地鐵4號線將于2025年底前開通運營，屆時將成為濟南軌道交通網絡中里程最長、設站最多的線路。這條地鐵線的建成意義重大：一方面，它將大幅緩解經十路的交通擁堵壓力，從濟南西站至CBD的通勤時間可縮短至40分鐘，有力支撐東西部區域協同發展；另一方面，線路串聯起濟南西站樞紐、山東自貿試驗區濟南片區、唐冶新城等戰略板塊，為城市空間拓展和產業升級注入強勁動力。

此外，值得期待的是，4號線運營后將與同期通車的8號線、高新東區云巴形成互補，共同構建起濟南“東西聯動、全域覆蓋”的軌道交通網絡，為強省會建設提供堅實的交通保障。