老周
摘要：2022年2月24日，俄烏戰爭爆發。俄羅斯曾經宣稱一開戰，1小時22分就能拿下基輔。現在這個說法已經成為笑柄。但當時如果俄軍能夠順利占領安東諾夫機場，是真的有可能一舉占領基輔。

2022年2月24日，俄烏戰爭爆發。俄羅斯曾經宣稱一開戰，1小時22分就能拿下基輔。現在這個說法已經成為笑柄。但當時如果俄軍能夠順利占領安東諾夫機場，是真的有可能一舉占領基輔。
當地時間2022年2月24日凌晨5點30分，俄羅斯總統普京宣布對烏克蘭實施“特別軍事行動”，就在普京宣布行動開始的時候，俄軍一支由24架米-8運輸直升機和8架米-24、16架卡-52武裝直升機組成的直升機機群，正在黎明的晨曦中進入烏克蘭領空，米-8直升機乘坐第31近衛空降突擊旅的大約200名精銳傘兵，米-24和卡-52則負責空中掩護和火力支援，直升機群直撲基輔附近的安東諾夫機場。
安東諾夫機場距離基輔市區僅20公里，擁有一條長度3500米的跑道，可以起降大型運輸機。俄軍的計劃就是首先搶占安東諾夫機場，迎接后續主力部隊搭乘伊爾-76大型運輸機降落，隨后就以安東諾夫機場為跳板，一舉占領基輔。

在歷史上，1968年蘇聯鎮壓“布拉格之春”，1982年蘇聯入侵阿富汗，都是首先搶占首都機場，接著機降后續部隊，一舉占領首都。
所以，俄軍這次也是想故伎重演，不料這次卻碰上了硬茬子。
盡管戰爭一開始，俄軍就發射了三百枚巡航導彈，集中打擊烏軍的防空體系。但是要想僅憑三百枚導彈就徹底壓制烏軍整個防空系統，根本就不現實。而且俄軍還存在一個重大缺陷，缺乏足夠的夜視裝備，即便是最精銳的近衛空降突擊旅，都不能做到人手一具夜視儀，所以無法利用暗夜來展開行動，只能在日出之后行動。這也就失去了黑夜的天然掩護，當直升機群飛越第聶伯河時，天色已經大亮了，從而使得烏軍及時發現了俄軍直升機。
緊接著，烏軍猛烈的防空火力就向俄軍的直升機開火了，很快就有1架米-8直升機機身多處中彈，墜毀在第聶伯河河岸附近。1架卡-52武裝直升機迅速降低高度，用火箭彈壓制地面防空火力，不料卻被1枚單兵便攜式“毒刺”防空導彈擊落。還有1架米-8直升機也被“毒刺”導彈擊中，墜入第聶伯河，機上所有人員無一幸存。

盡管損失不小，但俄軍的直升機還是冒著烏軍的防空火力逼近了機場。這時機場上的守軍已經被密集的爆炸和槍炮聲驚醒，迅速進入了戰斗狀態。他們此前幾周已經根據美國提供的情報，加強了機場防御。現在開始發揮作用了。對于低空飛行的直升機，“毒刺”導彈是非常有效的，在蘇聯入侵阿富汗的戰爭中，“毒刺”導彈創造了擊落數百架蘇軍直升機的記錄，使蘇軍損失慘重，大大削弱了蘇軍對抵抗組織空中打擊的優勢——又有1架卡-52被烏軍“毒刺”導彈擊落，米-8的領隊長機也被重機槍擊中變速箱，不得不在機場附近緊急迫降，機上人員雖然僥幸全部生還，但也都是狼狽不堪。
畢竟是俄軍最精銳的部隊，所以這些空降突擊旅的傘兵還是在機場降落，并迅速投入戰斗，向機場建筑物發起了進攻。
烏克蘭方面在安東諾夫機場只有大約1個營的預備役部隊，戰斗力自然無法和俄軍精銳傘兵相比，因此很快俄軍傘兵就控制了機場。
接到機場已被占領的通報，俄軍第二梯隊近衛第76空降師的人員和重型裝備開始登上伊爾-76運輸機，幾個小時之后就會起飛。如果俄軍第二梯隊18架伊爾-76運輸機運送2700人順利抵達，就能牢牢控制機場，建立起“空中橋梁”，隨后通過空運將大量部隊源源不斷投送過來，隨后向基輔市區發起進攻，一招“黑虎掏心”——實現1小時22分鐘占領基輔的預定目標。

但是情況突變，烏軍非常清楚安東諾夫機場的重要性，立即緊急動員國民警衛隊“亞速”特種部隊、第4快速反應旅及領土防衛部隊集結，開赴機場。
在這些援軍到達之前，烏克蘭當地民兵就已經開始反擊了，雖然他們人數不多，也沒有統一指揮，但他們的襲擾行動，卻給俄軍傘兵帶來了很大困擾，無法迅速向外擴展。
烏軍“亞速”特種部隊是經過北約訓練，裝備北約武器，是烏軍的精銳。第4快速反應旅則裝備有步兵戰車等裝甲車輛，所以這些援軍相比原先預備役部隊的機場守軍，戰斗力無疑要強得多。
當烏軍的援軍趕到，就立即向俄軍發起了反擊。俄軍傘兵沒有飯坦克武器，面對烏軍裝甲部隊，幾乎是束手無策，只得召喚空中支援，俄軍的米-24、卡-52武裝直升機，以及蘇-24攻擊機成為阻止烏軍裝甲部隊的唯一希望。但俄軍飛機由于燃料限制，無法在機場上空久留。同時，烏克蘭空軍也想方設法克服困難，起飛了2架米格-29戰斗機，對機場上的俄軍武裝直升機展開攻擊，重新奪回了制空權。
可以說烏軍使用了一切可以動用的力量，他們很清楚，一定要在第一批伊爾-76運輸機抵達之前奪回機場，不然后果將不堪設想。

在烏軍猛烈反擊下，俄軍傘兵勢單力孤，不得不撤到機場以北的叢林。
不過形勢還不容樂觀，正向基輔西北方向進攻的俄軍第35集團軍，也正在竭盡全力向機場推進。，企圖從地面進軍機場，和傘兵會合，占領機場，迎接搭乘伊爾-76運輸機的第二梯隊，再一同進攻基輔。這是俄軍的后手，是在傘兵突擊機場不能得手的情況下的后備方案。
俄軍地面部隊同樣遭到了烏軍頑強抵抗，而且烏軍還主動炸毀了關鍵橋梁，以阻滯俄軍推進，加上進軍路線附近還有切爾諾貝利核電站事故的污染區，因此俄軍地面部隊也未能及時到達機場。
烏軍也使出了最后的后手，集中炮火轟擊機場跑道，將跑道炸得千瘡百孔，這樣就算俄軍控制了機場，大型運輸機也無法降落。
看到這一情況，俄軍傘兵只得通知后方，無法確保運輸機安全降落。已經起飛的運輸機只好掉頭返航。
至此，俄軍奪取安東諾夫機場，然后機降后續部隊，空地聯合突擊占領基輔的企圖落空了。
此后，盡管俄軍傘兵還在機場以北叢林苦苦堅持，并得到了俄軍少量裝甲部隊前鋒的支援，但經過幾天的苦戰，還是基本上全軍覆滅，包括親自率領傘兵作戰的俄軍第41集團軍副司令、特種部隊指揮官安德烈·蘇霍維茨基少將在內，200名傘兵幾乎損失殆盡。蘇霍維茨基少將也成為這場戰爭中第一個陣亡的俄軍將級軍官。

俄軍原以為在安東諾夫機場只會遭遇微弱抵抗，將順利搶占機場，再占領基輔，從而迅速結束戰爭。沒想到烏軍頑強反擊，甚至出動了裝甲部隊和戰斗機，最終挫敗了俄軍搶占機場的企圖，從而使得俄軍閃擊占領基輔的目標也徹底落空。
正是由于烏軍守住了安東諾夫機場，粉碎了俄軍在戰爭爆發之后，迅速占領基輔的企圖。從而使得戰爭進入了曠日持久的戰爭“泥潭”，轉眼間，三年多過去了，戰爭還在繼續，而且在看得見的未來，似乎也看不到結束的跡象。
（本文圖片來自網絡）