車友們，嵐圖那邊又開始預熱了，之前已經跟大家聊過了，它就是備受期待的嵐圖FREE（參數丨圖片）+，官方說是6月24日開始預售。

想必已經有不少車友看到這車的資料了，但念寒我先來交個底，嵐圖可沒給我一分錢，所以昧良心夸車的事咱不干，所以車好就是好，車不好就是不好，沒那么歪理邪說。

言歸正傳，來說說這車吧，其實就是改款，定位還是那個中大型SUV。

外觀的話，稍微動了動，前臉換了個貫穿式的燈組，看起來顯得更“科技”一點。這事兒吧，仁者見仁，好不好看，車友們自個兒品。

尺寸上，長寬高4915/1960/1660毫米，軸距2960毫米，跟現款比沒啥大變化，還是那個熟悉的塊頭。

重點來了，這次嵐圖FREE+最大的亮點，就是抱上了華為的大腿。又是乾崑ADS 4.0的駕駛輔助，又是首發鴻蒙HarmonySpace 5的座艙，這才是這次改款的核心。

說白了，嵐圖是想借著華為這股東風，給自己抬抬身價。

進到車里，廠家又開始整概念了，叫什么“五感沉浸座艙”，感覺挺高大上的，其實就是堆料。

座艙里95%都是軟的，儀表臺、門板上都用了仿麂皮，再配點仿生金絲白桃木的裝飾，質感聽著還行。

座椅也下了功夫，主駕整個“撐腰”領航座椅，副駕能躺平成“太空副駕”，后排也能調角度，還帶加熱通風。

以上這些配置，說實話，在現在這個價位的國產新能源里，不算什么獨門絕技，但有總比沒有強。

再說說那個鴻蒙座艙。15.6英寸的2K大屏，有鴻蒙系統撐腰，流暢度應該不用太擔心。能跟華為手機無縫銜接，應用生態也號稱有5萬多個，這確實是華為的強項。

后排那個叫MagLink的拓展塢，能掛個平板，算是個解決后排乘客無聊的小心思。

至于那些錦上添花的東西，什么四門電吸門、7升的車載冷暖箱、分區空調、副駕的美妝鏡，都給配上了。

尤其是那個冷暖箱，夏天冰鎮個可樂，冬天溫個牛奶，挺實用。這些細節配置，確實能提升點用車幸福感。

動力這塊，還是那套1.5T的增程系統，發動機最大功率95千瓦，驅動電機215千瓦。這套組合主打的就是一個平順、沒續航焦慮。

反倒是那個EDC魔毯懸架，說是能“預判路況”，聽著挺神。但具體效果怎么樣，是不是真有那么神奇，還得等咱們自己開過才知道，別光聽廠家吹。

念寒我最后啰嗦兩句。實話實說，現款嵐圖FREE在市場上的聲音一直不大，銷量也挺平淡。

這次拉上華為搞出個FREE+，目的很明確，就是想靠華為的技術和流量來破局。從紙面上的配置看，料是堆得足，華為那套東西也確實有吸引力。

但是，車子好不好，不是光看配置單就行的。我的建議是，等24號預售價出來，大家先摁住，不要沖動。

讓子彈飛一會兒，等第一批車主開了之后的口碑，也等我們這些不拿錢的媒體去深度試駕了，再做決定也不遲。

記住，咱們車友的錢都不是大風刮來的，買車是大事，一定得擦亮眼睛，別被廠家的宣傳給忽悠了。