這年頭就連奔馳都要搶著和華為合作，對(duì)于那些在智能化和駕駛輔助方面欠缺的車企，與其自己研究，不如直接弄一套現(xiàn)成的解決方案來的更快。如今嵐圖也與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）+作為嵐圖汽車與華為深度合作的標(biāo)志性產(chǎn)品，其核心升級(jí)體現(xiàn)在兩大智能化系統(tǒng)的首搭量產(chǎn)：HarmonySpace 5座艙系統(tǒng)與乾崑ADS4智能駕駛系統(tǒng)。有了這兩項(xiàng)技術(shù)能否讓銷量一躍而升呢？分析一下。

HarmonySpace 5座艙系統(tǒng)：全場(chǎng)景智能交互的新標(biāo)桿

直接來看看嵐圖FREE+最重磅升級(jí)的兩個(gè)點(diǎn)。

HarmonySpace 5采用華為自研的麒麟990A芯片作為算力核心，搭配15.6英寸2K懸浮式中控屏與長(zhǎng)矩形全液晶儀表，構(gòu)建“數(shù)字瞭望臺(tái)”交互界面。其硬件架構(gòu)突破體現(xiàn)在：

多模態(tài)交互硬件集群：

• 語音交互：通過8麥克風(fēng)陣列與端側(cè)語音模型，實(shí)現(xiàn)多音區(qū)識(shí)別與連續(xù)對(duì)話，口語化控車成功率達(dá)85%，可同時(shí)處理“調(diào)低空調(diào)溫度、播放周杰倫新歌、導(dǎo)航到最近的充電站”等復(fù)合指令。
• 視覺交互：華為“山海畫質(zhì)”引擎驅(qū)動(dòng)，支持720P視頻超分至1440P；后排MagLink拓展塢兼容多品牌平板電腦，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立觀影與中控交互。
• 觸覺反饋：方向盤集成電容式壓力傳感器，可識(shí)別握持力度變化，結(jié)合座椅震動(dòng)反饋實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)預(yù)警。

沉浸式影音娛樂系統(tǒng)：

• 聲學(xué)硬件：22揚(yáng)聲器的Voyah Sound音響系統(tǒng)采用7.1.4全景聲場(chǎng)設(shè)計(jì)，主副駕頭枕音箱支持獨(dú)立聲場(chǎng)調(diào)節(jié)，配合主動(dòng)降噪技術(shù)，實(shí)測(cè)60km/h噪音值僅52分貝，媲美奔馳S級(jí)。
• 車載冰箱：7L容量冷暖箱支持-6℃至50℃寬溫域調(diào)節(jié)，10分鐘內(nèi)可將飲品降溫至0℃，滿足冰鎮(zhèn)飲料與母嬰用品存放需求。

全場(chǎng)景生態(tài)互聯(lián)：

• 跨設(shè)備協(xié)同：通過華為分布式軟總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)、平板、智能家居與車機(jī)的無縫流轉(zhuǎn)，支持鴻蒙手機(jī)一鍵投屏、跨設(shè)備文件傳輸?shù)裙δ堋?/li>
• 五屏聯(lián)動(dòng)：中控屏、后排屏、AR-HUD、儀表屏、冷暖箱控制屏實(shí)現(xiàn)信息同步，導(dǎo)航路徑可實(shí)時(shí)投射至AR-HUD，減少駕駛員視線偏移。

乾崑ADS4智能駕駛系統(tǒng)：安全與效率的雙重躍遷

乾崑ADS4基于華為MDC 1000計(jì)算平臺(tái)（昇騰610芯片，算力1000TOPS），配合1顆192線激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭（含800萬像素前視攝像頭）、12個(gè)超聲波雷達(dá)及1個(gè)毫米波雷達(dá)，構(gòu)建“六維感知融合”架構(gòu)。其硬件突破體現(xiàn)在：

超視距感知硬件：

• 激光雷達(dá)：車頂頂置的192線激光雷達(dá)探測(cè)距離達(dá)300米，角分辨率0.1度，可識(shí)別200米外的錐桶等異形障礙物。
• 攝像頭陣列：800萬像素前視攝像頭覆蓋120°超廣角，配合環(huán)視攝像頭實(shí)現(xiàn)360°無死角監(jiān)測(cè)，夜間弱光環(huán)境下行人識(shí)別準(zhǔn)確率超99%。
• 毫米波雷達(dá)：4D分布式毫米波雷達(dá)具備高程探測(cè)能力，可識(shí)別道路坡度與積水深度，輔助懸架預(yù)調(diào)整。

全維安全防護(hù)硬件：

• 固態(tài)激光雷達(dá)：采用華為自研光學(xué)部件（歐菲光供應(yīng)），支持-40℃至70℃寬溫域工作，在暴雨、沙塵等極端環(huán)境下仍能保持82%的感知精度。
• 冗余架構(gòu)：雙Orin-X芯片+三通道獨(dú)立供電+主副激光雷達(dá)的五層冗余設(shè)計(jì)，50毫秒內(nèi)完成故障切換，爆胎測(cè)試中可保持車身穩(wěn)定。

場(chǎng)景化智駕硬件：

• 泊車系統(tǒng)：12個(gè)超聲波雷達(dá)精度達(dá)±1cm，支持車位到車位的全自動(dòng)泊車代駕（VPD），可完成地下停車場(chǎng)跨層通行、代客充電等功能。
• 高速L3系統(tǒng)：通過6億公里仿真驗(yàn)證，支持120km/h時(shí)速下自動(dòng)超車、匝道匯入，端到端時(shí)延降低50%，通行效率提升20%。

銷量壓力倒逼智能化轉(zhuǎn)型

嵐圖FREE作為嵐圖品牌的主力車型，其銷量表現(xiàn)直接反映市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)2025年1-5月數(shù)據(jù)，嵐圖FREE銷量呈現(xiàn)以下特征：

盡管整體銷量保持增長(zhǎng)，但嵐圖FREE在中大型新能源SUV市場(chǎng)的份額仍不穩(wěn)固。以2025年第一季度為例，其銷量與理想L6和問界M7的差距也在持續(xù)擴(kuò)大。核心問題在于：

智能化短板：現(xiàn)款嵐圖FREE搭載的百度Apollo L2.9級(jí)智駕系統(tǒng)，在城市NOA、泊車效率等方面落后于華為ADS 2.0。

品牌認(rèn)知度不足：作為央企高端品牌，嵐圖在用戶心智中的“科技感”標(biāo)簽弱于新勢(shì)力，需通過華為技術(shù)背書提升溢價(jià)能力。

產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重：25-35萬元價(jià)格帶競(jìng)爭(zhēng)激烈，嵐圖FREE需通過智能化差異化破局，而華為“全家桶”成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力。

問界M7的直接威脅

嵐圖FREE+將于6月24日發(fā)布預(yù)售價(jià)，如果也是20多萬起步，那就是直指問界M7（24.98萬元起），兩者在智艙與智駕領(lǐng)域的對(duì)比如下：

從硬件對(duì)比可見，嵐圖FREE+在傳感器數(shù)量、算力平臺(tái)和功能覆蓋上全面領(lǐng)先：乾崑ADS4的高速L3商用能力、跨層泊車等功能填補(bǔ)了問界M7的空白，而HarmonySpace 5的后排拓展塢與22揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)更貼近家庭用戶需求。此外，嵐圖FREE+通過“冰箱彩電大沙發(fā)”等配置（如車載冰箱、后排娛樂大屏）進(jìn)一步強(qiáng)化家庭用戶場(chǎng)景，與問界M7形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。

理想L6的潛在沖擊

理想L6作為30萬元以下增程式SUV的標(biāo)桿，與嵐圖FREE+的對(duì)比如下：

嵐圖FREE+的優(yōu)勢(shì)在于：

純電/插混靈活性：提供純電與插混版本，覆蓋城市通勤與長(zhǎng)途出行需求，而理想L6僅支持增程式混動(dòng)。

智能化領(lǐng)先：乾崑ADS4的高速L3功能在合規(guī)場(chǎng)景下可實(shí)現(xiàn)“脫手駕駛”，而理想L6的AD Max仍需駕駛員持續(xù)監(jiān)控。

然而，理想L6憑借增程技術(shù)的“無續(xù)航焦慮”、更大空間和成熟的家庭用戶口碑，仍占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。嵐圖FREE+需通過華為賦能的智能化體驗(yàn)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在增程市場(chǎng)撕開缺口，但其能否沖擊理想L6，取決于終端交付量和用戶對(duì)純電/插混的接受度。

而且別忘了，嵐圖FREE+價(jià)格大概率會(huì)低于理想L6，這也是其中很重要的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

華為加持的行業(yè)影響

嵐圖FREE+的上市標(biāo)志著華為從“零部件供應(yīng)商”向“整車智能化解決方案提供商”的轉(zhuǎn)型深化。通過“HI模式PLUS”合作，華為不僅輸出技術(shù)，更深度參與產(chǎn)品定義與研發(fā)，這種模式可能引發(fā)行業(yè)連鎖反應(yīng)：

對(duì)傳統(tǒng)車企的倒逼：合資品牌在智能化領(lǐng)域的滯后將進(jìn)一步凸顯，加速其與科技公司的合作（如奧迪與華為的合作）。

對(duì)新勢(shì)力的擠壓：蔚小理等品牌需加快技術(shù)迭代，否則可能被華為賦能的傳統(tǒng)車企超越（如嵐圖FREE+對(duì)理想L6的威脅）。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)重構(gòu)：華為乾崑ADS4的高速L3商用、HarmonySpace 5的多模態(tài)交互，可能推動(dòng)行業(yè)智能化分級(jí)與用戶教育的變革。

嵐圖FREE+的市場(chǎng)表現(xiàn)將成為觀察華為“造車朋友圈”成效的關(guān)鍵。若其能在25-35萬元市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，不僅將改寫中高端SUV競(jìng)爭(zhēng)格局，更可能重塑汽車行業(yè)的技術(shù)合作范式。