2025年5月開啟，輪胎行業迎來歷史性時刻：米其林、固特異、倍耐力等國際巨頭集體下調售價，價格戰從國產輪胎陣營蔓延至高端市場。

據“我的輪胎網”數據顯示，5月份 中旬 ，作為高端輪胎市場“價格之錨”的米其林率先開始降價，通過 買入后返政策，16-18寸產品大幅降價。

普利司通多區域針對17寸及以上產品降價，跌幅10-100元/條不等，而個別16寸產品小幅漲價。

6月份后，國際品牌降價繼續蔓延。

倍耐力針對39款國產輪胎發起價格攻勢，跌幅達18-290元/條，其中OE配套產品成為降價主力；

固特異則以“價格+補貼”組合拳覆蓋29款鷹馳F1系列產品，最高降幅達445元/條， 并針對17寸及以下產品追加售出掃碼獎勵最高20元/條，同時指定規格產品給予40-80元/條優惠券支持；

河南某汽服店老板直呼：“最近國際品牌降價后，價格直逼國內一線品牌！”

這場降價潮并非突發性事件，而是產業鏈傳導的必然結果。2025年5月，國產輪胎陣營已率先掀起價格風暴：205/55R16規格產品價格暴跌20%以上，部分廠商批發價跌破百元。

在國產輪胎的降價帶動下，國際品牌也加入了降價大軍。

揭開面紗：為何國際巨頭也“撐不住了”？

1. 原材料價格高位回落：成本降低為降價提供空間

2023年天然橡膠價格暴漲55%至17855元/噸的歷史高位，推動輪胎企業集體漲價。

但2025年4月份后，橡膠價格暴跌至13000-14000之間，價格暴跌20%，合成橡膠與炭黑價格也大幅度回落。

成本端的微妙變化為輪胎降價提供了巨大操作空間。

2. 市場需求持續低迷：消費端壓力傳導

在市場低迷，車主延長換胎周期等多重因素影響下，2025年輪胎替換市場銷售異常疲軟，零售門店春節后客流量銳減。

許多汽配城、維修店老板表示：“去年下半年開始，換輪胎的客人明顯少了，生意差了三成左右。”

在市場寒流之下，輪胎廠家及經銷商庫存周轉天數持續拉長。廠家和經銷商面臨的早已不是“能否盈利”，而是“能否出貨”的生存壓力。

3.國產輪胎沖擊中高端：品牌溢價遭遇挑戰

近些年，國產輪胎企業通過“性價比+技術突破”實現雙線突圍。目前，國產輪胎的旗艦產品性能已接近一線水準，和國際大牌的旗艦產品性能差距越來越小。

面對性能差距被迅速縮小、價格卻低出一大截的國產對手，再不降價，國際巨頭的市場將直接被蠶食。

4、競品價格戰白熱化：國際品牌被迫應戰

“當別人都跳水了，你站著不動，就等同于相對漲價”，在輪胎行業也一樣，當一家國際品牌開始降價后，其他國際品牌也將面臨不得不降價的局面，因為不降價，市場就被其他品牌搶走了。

總結：國際品牌降價，對經銷商和門店意味著什么？

經銷商：庫存貶值與資金鏈危機

輪胎價格戰導致經銷商庫存大幅貶值，經銷商面臨巨額虧損的風險。因此，廠家降價后，需要關注到經銷商的庫存貶值的問題。

門店：服務價值重塑行業生態

在輪胎降價和輪胎價格逐漸透明下，輪胎的利潤空間將被不斷壓縮，賣產品賺差價的思維在門店端將越來越行不通。

因此，未來輪胎行業的核心競爭力，將從價格轉移到服務價值。那些能提供專業輪胎保養方案、建立車主信任關系的服務商，才能真正穿越周期。

當國際品牌放下身段加入價格混戰，整個行業已經站在轉型的十字路口。這場降價風暴正在無情地洗牌：沒有服務能力的經銷商將被淘汰，缺乏專業度的門店注定出局。

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