據環球時報報道，印度航空公司一架波音787客機從該國古吉拉特邦的艾哈邁達巴德機場起飛后不久墜毀。當地媒體稱，機上242人中可能有一名幸存者。由于飛機墜毀地點為一個居民區的醫學生宿舍，該事故又造成地面至少5人遇難，死亡人數可能進一步增加。路透社引述印度警方的話稱，機上人員加上地面人員，此次事故的遇難人數超過290人。英國《衛報》稱，印度的航空安全歷史一直起伏不定，隨著近年來該國航空業的蓬勃發展和航空客運越來越普遍，其安全記錄也有所改善。

據央視新聞消息，事故發生后，印度國家災難響應部隊（NDRF）及地方消防、警方緊急趕赴現場展開搜救，多個急救中心投入運轉，數十具遺體已被送往醫院進行身份確認。印度總理莫迪在社交平臺上表示“對空難感到深切悲痛”，并指示有關部門全力搶救傷員、調查事故原因。內政部長阿米特·沙阿和航空部長已趕赴現場指揮救援。目前，印度航空已成立緊急熱線與應急聯絡中心，并宣布配合調查。波音公司則表示“高度關切”，并派出技術團隊前往協助。

事故現場（資料圖）

而此前據中央廣播電視總臺國際在線，美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）、俄羅斯衛星通訊社報道，波音首席執行官凱利·奧特伯格5月29日曾表示，該公司將于下月恢復向中國交付飛機。另據俄羅斯衛星通訊社報道稱，4月中下旬，波音公司曾飛回3架擬交付中國航空公司的波音737 MAX飛機，稱中方已停止接收波音客機。

此次印度空難事故無非就是兩種原因，一種是人為操作不當，另一種就是飛機技術故障。具體情況要等分析飛機黑匣子才清楚，值得一提的是，在這架飛機墜毀之前，機長發出了“MAYDAY”的信號，這個信號是航空領域最高級別的求救信號，表明處于極其危急的狀態。此次墜機，美國交通部長達菲和聯邦航空管理局代理局長羅謝洛一道召開新聞發布會，承諾會派遣團隊前往印度進行調查。但同時，達菲宣稱在查看印度墜機事件的視頻后，沒有發現任何需要停飛波音-787機型的必要。

美國交通部長達菲和聯邦航空管理局代理局長羅謝洛（資料圖）

民航專家認為，飛機墜毀的直接原因很可能是失去推力。現場視頻也顯示，飛機起飛時仰角很小，起飛后高度很快就越飛越低，直至墜毀。而且，從機組人員曾發出求救信號也可看出，飛機狀態呈現異常。所以，目前還不能說波音787飛機一定存在嚴重安全隱患。所以，盡管美國交通部說沒必要停飛波音787飛機，但印度政府不信，考慮停飛波音787飛機。

波音787客機（資料圖）

近年來，波音已深陷財務困境。從2019年至2024年，該公司累計虧損高達359.91億美元，創下其108年歷史上的最大六年虧損紀錄。這起空難的發生，無疑為波音本已嚴峻的危機再添陰霾。受墜機事件影響，波音美股盤前迅速下挫，一度暴跌超8%。美股開盤后，波音盤初即跌超5%，早盤曾跌超5.9%，截至收盤，美股航空股全線走低，波音跌近5%。創4月4日以來最大盤中和收盤跌幅，抹平進入6月以來所有漲幅。

“公眾和市場的信心是極其寶貴且脆弱的，無論最終調查結果如何，這起空難都已將波音的安全文化和質量管控體系再次推向了全球審視的風口浪尖。”河南工業貿易職業學院低空經濟發展研究中心執行主任喬善勛稱，這次空難對波音品牌形象的沖擊是即時的、深遠的，甚至是結構性的。近幾年來波音機型的空難事故，使其品牌形象處于一個持續被侵蝕的“信任赤字”狀態。這次787的空難，無論最終原因是什么，都會使其品牌形象的損傷呈指數級放大。