6月16日晚間，廣汽埃安發布聲明，回應近期自媒體報道其員工貸款內購股票“爆雷”相關信息。

聲明指出，此類謠言毫無事實依據，純屬惡意詆毀，嚴重誤導公眾并損害品牌形象。廣汽埃安強調，公司生產經營一切正常。

近日，據明鏡pro報道，某大型車企旗下的新能源品牌上市計劃目前基本告吹，導致內部股票“爆雷”，數百員工拒絕還息。

簡單梳理一下，2020年埃安從廣汽獨立。2022年，埃安開始準備上市，員工紛紛滿額認購，人均超過200w，鎖五年。

2024年，埃安IPO失敗，對員工隱瞞。高管集體撤退，本金和利息都拿走了。

到了2024年底，高層退休，員工開始減薪，廣汽把埃安有價值的部門都拿走了。

2025年6月底，按照合同約定到了換本金的時候。員工發現爆雷了。公司的方案是拖到2027年，只還本金的42%。

無論是傳統車企還是造車新勢力，其終點均是上市，尤其是新能源造車，由于“燒錢”太快，所以IPO成為其必選項。

廣汽埃安成立于2017年，背靠廣汽集團這棵大樹，兩輪公開融資后，其估值就達到了千億人民幣。

2022年3月，埃安官宣完成增資擴股工作，引入中國誠通、南方電網和廣州產投集團三個戰略投資方。

彼時的埃安志得意滿，甚至還為某些員工“開小灶”，主動引入員工持股平臺，希望長期留住優質員工。

原廣汽集團董事長曾慶洪曾表示，“目前廣汽埃安員工持股4.55%，其中總經理就投了2000萬，把房子都抵押了。”

這里的總經理，指的是現已退休的古惠南。其實不只是他，廣汽的領導們同樣對廣汽埃安的未來充滿了信心。

廣汽集團對埃安傾盡全力。過去兩三年時間，廣汽集團傾其所有，從體制到技術，從品牌到營銷，都集中了非常優勢的資源。

相關數據顯示，2023年是埃安的高光年份，全年累計銷量47.7萬輛，2024年銷量下滑21.9%，全年銷量37.5萬輛。

最新數據顯示，廣汽埃安5月銷量僅為2.68萬輛，同比暴跌33.18%，環比下滑5.38%。

近兩年來，廣汽埃安多次對外釋放正推進IPO的消息，目的地最初是科創板，2023年后又變成了港股。

或許是得益于幕后靠山廣汽集團的雄厚財力，“富二代”埃安并不像“蔚小理”等造車新勢力那么缺錢。

古惠南曾表示，廣汽有很多產業，錢不是核心問題，核心問題是尋找一個好時機。埃安IPO的問題是尋找合適的時機。

再說幾句

埃安似乎錯過了最佳IPO窗口期。2023年形勢一片大好的埃安頻頻傳遞出即將上市的信號，但卻始終沒有實質性的動作。

家底雖厚，但錯過了上市最好的時機，埃安能不能如愿IPO，兌現資本市場的千億估值，還是個未知數。