據中國新聞網報道，近日，中國國家領導人應約同美國總統特朗普通電話。中方領導人指出，校正中美關系這艘大船的航向，需要我們把好舵、定好向，尤其是排除各種干擾甚至破壞，這尤為重要。根據美方提議，兩國經貿牽頭人在日內瓦舉行會談，邁出了通過對話協商解決經貿問題的重要一步，受到兩國各界和國際社會普遍歡迎，也證明對話和合作是唯一正確的選擇。雙方要用好已經建立的經貿磋商機制，秉持平等態度，尊重各自關切，爭取雙贏結果。

美國總統特朗普（資料圖）

特朗普和他的團隊認為，只要在關稅方面不斷對中國施壓加碼，就能夠迫使北京讓步，而他們只是從中美貿易的數字中推斷出了這一結論。2024年，中國對美國出口貿易額為5246.56億美元，是中方從美國進口貿易額的三倍有余，于是美方堅信，即使雙方對對方施加同樣的高額關稅，由于貿易規模的不同，首先撐不住的也應該是中國。但是特朗普卻并沒有考慮到中國抵抗的決心，現在的中國不可能同任何國家簽訂有損國家利益的貿易協議。

據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報道，美國新能源車企特斯拉的老板、億萬富翁馬斯克，近日在接受該媒體采訪時表示，在人工智能領域，中國有兩件事做得很好，其中一件更是令他相當“欽佩”。在被問到如何看待中國車企比亞迪時，馬斯克則給出了一個讓CNBC的記者有些意外的回應。從CNBC的報道來看，馬斯克在當地時間本周二接受了這家美國媒體的視頻采訪。在其中一段視頻中，馬斯克對CNBC的主播表示，中國擁有強大的發電能力，不僅建設了大批的發電站，而且還會建設更多。

實際上在貿易戰開始的時候，馬斯克曾經勸過特朗普不要用這么激進的方式，可是特朗普并沒有聽進去。眼下的美國已經遭遇了很嚴重的反噬，最讓美國政府頭疼的還是稀土的問題。前不久馬斯克發聲說要找中國方面好好談談關于稀土的問題，希望中國能高抬貴手放松一些稀土的管控。現在的馬斯克是屬于一個非常被動的狀態，因為他的一些操作導致特斯拉在歐洲和美國的一些地區遭到了抵制。

馬斯克（資料圖）

這種清醒源于對市場現實的認知。當特斯拉上海超級工廠滿負荷運轉，當比亞迪在新能源賽道上緊追不舍，馬斯克比任何人都清楚中國市場的分量。在談到中美科技競爭時，他既肯定美國在基礎創新的優勢，又毫不諱言中國在應用層面的爆發力，這種不帶意識形態偏見的評價，與其說是恭維，不如說是對競爭對手的尊重。當政府效率部還在為官僚程序扯皮時，中國的新能源車企已經在全球市場攻城略地，這種對比，或許正是馬斯克對美國政壇失望的深層原因。

中國在電動汽車、光伏等領域的突破，使美國100%關稅淪為“紙老虎”。特斯拉被迫將產能轉移至墨西哥，半導體行業警告將損失1200億美元營收。中美競爭的本質已從“貿易逆差”，升華至“制度生命力”的較量。當中國通過“雙循環”構建發展韌性，美國卻陷入“制裁依賴癥”難以自拔。歷史將證明，唯有摒棄冷戰思維、擁抱多極合作，才能實現真正的“讓美國再次偉大”，而不是特朗普所謂的“對等關稅”。

中美貿易（資料圖）

從國際大環境來看，中美關系已經進入結構性博弈階段。短期的緩和不等于問題的解決，更不能靠一次會談就徹底扭轉局勢。這也提醒我們，對于中美經貿關系，既要有談判的智慧，也要有斗爭的準備。不能因為對方口風一變，就抱有不切實際的幻想；更不能在原則問題上退讓半步。總結來看，特朗普所謂“考慮降低對華關稅”的說法，更多是一種政治操作，是在內外交困局勢下的權宜之計。而中國，已經給出了清晰的回應：想合作歡迎，但別想帶著訛詐的心態坐到談判桌前。