進入中國市場近20年，一汽大眾速騰迎來單次規模最大召回。

6月13日，國家市場監督管理總局發布公告顯示，一汽大眾汽車有限公司召回2018年9月1日至2019年8月19日期間生產的部分速騰汽車，共計202662輛。

據統計2018年9月至2019年8月，速騰銷量達33.5萬輛，此次召回量約占同期銷量的60%。近年來，大眾速騰汽車的投訴日益增多，2025年以來，僅在車質網上，其投訴量已超過300條，而且幾乎涵蓋了所有版本。

公告顯示，速騰本次召回范圍內的車輛，因輪速傳感器外殼材料防潮性能不足，在高溫、高濕環境下長期使用車輛，水或潮氣可能浸入內部芯片，導致輪速傳感器信號超差，防抱死制動系統（ABS）、電子車身穩定系統（ESP）等部分功能停用，存在安全隱患。

輪速傳感器是汽車電子控制系統中的關鍵部件，主要用于實時監測車輪的轉速，并將轉速信號轉換為電信號傳輸給車輛的電子控制單元。它在防抱死制動系統、牽引力控制系統、電子穩定程序等主動安全系統中發揮著至關重要的作用。

ABS系統的主要功能是在制動時防止車輪抱死，從而提高車輛的操控性和穩定性。當ABS系統失效時，車輛在緊急制動時可能會出現車輪抱死的現象，這會導致車輛失去控制，增加事故的風險?。

ESP的主要作用是保持車輛的穩定性和安全性，當出現故障時，車輛在行駛過程中可能會出現?車輛穩定性下降?、制動距離增加?、轉向精度下降?等問題，這會增加司機駕駛過程中的危險性?。

需要關注的是，公告顯示，本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查的情況下開展的，也就是被動召回。

一汽大眾表示，將委托一汽-大眾授權經銷商，對召回范圍內的車輛免費更換優化后的輪速傳感器，以消除安全隱患。

2018年9月至2019年8月，速騰銷量達33.5萬輛，此次召回量約占此期間銷量的60%，盡管汽車從生產到銷售有一定的時間差，但60%的數據也能說明速騰召回數量之廣。

車質網數據顯示，大眾速騰2018款和2019款車型質量問題投訴量前兩位，分別為2048起和1654起；服務問題也分別有230起和208起投訴，同樣排在前兩位。

速騰汽車是一汽-大眾旗下的合資A+級三廂轎車，2006年進入中國市場以來，在同級別車型中，其一直位列銷量榜前列。

不過，近年來速騰汽車的投訴也日益增多，2025年以來，僅在車質網上，其投訴量已超過300條，而且幾乎涵蓋了所有版本。

6月8日，一位2021款280TSI DSG舒適智聯版投訴稱，一汽大眾速騰輪胎開裂，存在重大安全隱患，車之前有過反饋更換了輪胎，但是現在同樣的問題再次出現，希望廠家處理問題。

一位2023款300TSI超越版車主反映汽車有異響問題，“不知道是發動機異響還是別的地方車異響，打開引擎蓋聽不出來，關上門聽在副駕質駛很明顯的噠噠噠噠。”

這位車主介紹，“去了淄博眾信的4S店說辦不了，但是他給排查了，不確定是哪里響，硬件肯定是有問題的。然后又去了淄博玖期的4s店，和售后人員說明情況時對方一直不聽取，并稱自己很忙，一直在屋里喝水說話聊天，和他說明異響情況也不聽。我的車子沒報故障碼，他給我消什么故障碼？也不試車排查是哪里的問題！”

另一位2023款300TSI DSG卓越版車主介紹，2023年8月31日訂購新車，2023年10月23日注冊，2024年1月29日首保（4855公里）發現發動機與變速箱接縫處漏油網，一直拖延2個月才通知給更換曲軸后油封。

“到2024年7月15日通知第二次保養，發現依然漏油，但未給維修；2025年3月24日三保，接縫漏油明顯，底部護板滴的有油漬，還未解決漏油現象。2025年5月6日投訴到一汽廠家，因新車出廠缺陷必須給出解決方案，并要求退換新車。”上述車主介紹。

該車主說：“2025年5月14日通知到店維修，拆開變速箱檢查，發現新的漏油點。2025年5月15日繼續投訴到一汽大眾廠家要求退車，2025年5月22日又拆卸變速箱檢查，更換小堵蓋。”

售后人員要在變速箱內打膠，被車主拒絕并擦除干凈。重新試車后發現仍有漏油，第三次拆開變速箱，并再次更換油封重新裝配車輛，但這次售后也不能夠確定修復效果。

發動機與變速箱漏油是新車出廠問題，歷時21個月，對車主用車造成極壞的體驗，并承擔漏油著火的壓力，往返修車投入很大成本。

對于年銷30萬輛規模的產品，廠家應該對“通病”情況有足夠的掌握，尤其在影響安全的方面，要迅速作出反應，如果同一汽大眾速騰一樣被動召回，那情況就真有些“被動”了。