“我現在這個狀態，在整個民航系統飛行員中，我感覺我的技術檢查記錄是最差的一個吧！”近日，南航副機長李先生向華商報大風新聞反映10年前晉級時遭遇潛規則，向公司舉報后受到打擊報復，從2018年被降為副機長，其間還被停飛，他維權6年未果。

南航客機宣傳照（圖片與內文無關）

6月17日，南航飛行總隊通報稱，飛行員李某反映的情況與事實嚴重不符，已停止其運行。

>>>晉升機長被針對？

當事人稱曾向集團領導發短信舉報后被威脅

“我是武漢人，我今年馬上40歲了，2009年進入南航汕頭分支公司。”

李先生回憶，2014年至2015年晉升機長之前，分支公司主管飛行的領導曾暗示他，當上機長后要有所表現。

“一次無意的談話中他說的，我當時就沒有接他的話，結果后面到了技術檢查的時候，我就感覺故意被針對，最后沒通過。”

李先生表示：“我不承認技術檢查結果，感覺是針對我。我本來是想辭職要走的，他作為領導，說要辭職可以，但必須要簽字同意不通過，我當時就很不高興。”

李先生向集團主管飛行的副總發短信舉報，“被舉報的這位領導就打電話威脅我。”

李先生告訴記者，大約兩個月后，這位領導被調離公司。

“我重新再進行換了檢查員的考核，就通過了。后來為了避開舉報的影響，我也調往集團總部工作。”

>>>被報復降副機長？

自稱“幫我主持公道的領導調走，我又被弄下來”

記者希望提供向南航集團副總所發短信和對方的聯系方式，李先生解釋稱：“他現在早就退休了。確實是時間長了，我沒有保留那條短信，而且領導也處理了這個事，所以我也沒有刻意去保留。”

李先生表示：“后來因為這位集團副總調往別的航空公司，相當于幫我主持公道的領導調走了，就造成后面一系列的打擊報復全出來了。”

李先生告訴記者，“我改了機型，要進行恢復機長資格的技術檢查，從2018年起，考核認定不通過就下來了，所以我現在的崗位是副機長。”

李先生提供了考核表，解釋稱：“我原來在分公司是開波音飛機，我換了兩次機型，兩次技術檢查都發生在波音777上，后面領導又給我換成空客A320，然后就沒恢復機長。在第一次恢復機長資格檢查時，最后結論是不通過。”

評語及審批意見書

李先生解釋稱，“我們進入公司都是副機長，只要能進入考核環節，就代表以前沒有問題，有問題就不能進入考核，我當時服役5年左右，沒有發生飛行事故，我到現在也沒有安全事故。”

從2018年開始，李先生就被降為副機長，中間還有幾年被停飛。李先生說：“因為我認為不公平，我進行過申訴，后面公司也勸能不能緩和一下，先回來飛，我暫時就答應了，但每次回來，都被一直壓著。”

李先生表示：“2018年我遇到不公平的時候，我向公司提交了一份情況說明，列舉了相關證據，希望給個解釋，他們不答復。”

2024年11月，李先生收到民航局投訴信箱的留言反饋，稱其在郵件中反映的航空公司并非行政執法主體，其實施的也并非行政執法行為，因此反映的問題并不屬于執法監督范圍。建議他通過其他渠道反映，維護自身合法權益。