作 者丨鄧浩 陳歸辭 柳寧馨

　　編 輯丨卜羽勤 江佩佩

　　哪吒汽車有了最新進(jìn)展，正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

　　6月13日，全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，哪吒汽車實(shí)體公司合眾新能源汽車股份有限公司破產(chǎn)審查案件，新增管理人機(jī)構(gòu)浙江子城律師事務(wù)所，管理人主要負(fù)責(zé)人等信息。

　　稍早前，有媒體報(bào)道，董事長兼CEO方運(yùn)舟本人已經(jīng)離開上海，來到哪吒汽車主要生產(chǎn)基地的浙江桐鄉(xiāng)辦公。

　　5月底，位于上海普陀區(qū)的哪吒汽車全球旗艦中心以及辦公樓LOGO、文字均已被清除 圖/社交媒體

　　方運(yùn)舟 圖源/紅星新聞

　　新能源汽車正在經(jīng)歷殘酷的淘汰賽，一面是滲透率極速上升，一面是銷量“變幻大王旗”。不管是傳統(tǒng)自主品牌，還是新勢力，新老產(chǎn)品承接稍有不慎，就有被擠下牌桌的風(fēng)險(xiǎn)。

　　在2022年，哪吒汽車曾憑借15.21萬輛年銷量問鼎造車新勢力冠軍。而到了2024年，其全年銷量僅6.45萬輛，同比上一年下滑49.37%。

　　押注哪吒汽車，全力打造汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的桐鄉(xiāng)，將何去何從？

　　某種程度來說，多地造車夢頻頻中斷的背后，也是近年來中小城市豪賭大產(chǎn)業(yè)的縮影。

　　桐鄉(xiāng)造車夢碎：新能源淘汰賽多殘酷？

　　哪吒汽車與桐鄉(xiāng)的緣起，要回到2014年。

　　彼時(shí)，曾作為奇瑞新能源“4人小組”成員之一的方運(yùn)舟，剛剛離開奇瑞汽車，前往清華大學(xué)讀博士后，師從歐陽明高，同時(shí)啟動(dòng)了創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

　　創(chuàng)業(yè)肯定還是熟悉的汽車，而且由于前一年特斯拉首次實(shí)現(xiàn)了盈利，市值突破100億美元，在此刺激下，當(dāng)時(shí)的中國新能源車產(chǎn)業(yè)正掀起一股創(chuàng)業(yè)熱潮。

　　有了夢想，到哪里落地呢？

　　“創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)起先考慮的是工業(yè)基礎(chǔ)更為雄厚的江蘇，當(dāng)時(shí)已經(jīng)在蘇州租好了辦公樓，因?yàn)檫€在裝修，臨時(shí)在（安徽）蕪湖辦公。”時(shí)任合眾新能源汽車聯(lián)席總裁的孔繁龍?jiān)鴮?duì)媒體回憶。

　　不過過程中，由總部位于浙江嘉興的浙江清華長三角研究院牽線，已經(jīng)瞄準(zhǔn)新能源汽車賽道的桐鄉(xiāng)市政府得知了這一情況，迅速派遣招商小組前往蕪湖對(duì)接。

　　一番深談，桐鄉(xiāng)市完善的產(chǎn)業(yè)配套，以及世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)即將落地的“窗口效應(yīng)”，使得方運(yùn)舟的團(tuán)隊(duì)下定決心將公司注冊(cè)到桐鄉(xiāng)。

　　于是，在2014年10月，方運(yùn)舟聯(lián)合億華通、浙江清華長三角研究院等清華大學(xué)背景的機(jī)構(gòu)和企業(yè)，共同在浙江桐鄉(xiāng)成立了合眾新能源，也就是哪吒汽車。

　　接下來，哪吒汽車掀起的浪花，正式匯入中國波瀾壯闊的造車史。

　　2017年4月，獲得國家發(fā)展改革委整車資質(zhì)。2018年2月，占地350畝的哪吒汽車桐鄉(xiāng)智慧工廠竣工并投入使用。同年11月，哪吒汽車第一款車N01在廣州車展上市。

　　故事轉(zhuǎn)向另一邊，桐鄉(xiāng)為何非要造車？

　　對(duì)桐鄉(xiāng)來說，或許也是必爭之地。雖然作為浙江省首批工業(yè)強(qiáng)市，很早就集聚了一批汽車配套企業(yè)，但由于缺乏龍頭整車企業(yè)牽引，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)冀K沒有成大氣候。

　　在這個(gè)背景下，桐鄉(xiāng)自然對(duì)哪吒汽車寄予厚望。資料顯示，桐鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū)大開綠燈，為其創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)提供了辦公場所和啟動(dòng)資金，并安排國資入股支持其建廠。

　　孔繁龍?zhí)寡裕跋啾壬虾！⒑贾莸却蟪鞘校┼l(xiāng)招引高端人才相對(duì)較難，政府就主動(dòng)出擊，去全國各地開招聘會(huì)。去年（指2022年，編者注）入職的幾個(gè)海歸博士，在公司發(fā)揮了很大作用。”

　　這一番下重注，成果也頗為顯著。

　　合眾新能源本地供應(yīng)鏈的代表企業(yè)福瑞泰克、雙環(huán)傳動(dòng)和鑫可傳動(dòng)先后落地桐鄉(xiāng)。

　　以福瑞泰克為例，2016年落地，2022年新智能制造基地完成擴(kuò)建，并新建全自動(dòng)毫米波雷達(dá)、攝像頭等多條生產(chǎn)線，年量產(chǎn)交付量達(dá)近百萬套。

　　得益于此，去年年末，桐鄉(xiāng)汽車產(chǎn)業(yè)配套企業(yè)已超200家，汽車產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值超350億元。再上一年，全市智能汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)上產(chǎn)值324億元，同比增長25.7%。

　　不過，作為鏈主的哪吒汽車已經(jīng)深陷欠款、破產(chǎn)漩渦。

　　一方面，桐鄉(xiāng)市對(duì)哪吒汽車已經(jīng)注入了不少資金，另一方面，當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈如果失去了整車廠訂單，后續(xù)產(chǎn)能、銷量如何順利承接？

　　據(jù)記者不完全梳理，合眾新能源招股書顯示，僅2022年至2023年，桐鄉(xiāng)市潤和、桐鄉(xiāng)市城市發(fā)展集團(tuán)有限公司（兩家公司實(shí)控人均為桐鄉(xiāng)市財(cái)政局），就合計(jì)向其增資18.30億元。企查查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，桐鄉(xiāng)市財(cái)政局對(duì)合眾新能源的最終受益股份為5.1887%。

　　一系列問題，對(duì)桐鄉(xiāng)而言，考驗(yàn)或許才剛剛開始。

　　造車九死一生！小城為何豪賭新能源汽車？

　　新能源汽車是帶動(dòng)性極強(qiáng)的制造業(yè)“錨鏈”，有助于地方產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

　　在華東師范大學(xué)城市發(fā)展研究院院長曾剛看來，一輛新能源汽車整車的零部件通常涉及上萬個(gè)供應(yīng)環(huán)節(jié)，從材料、芯片、模組、軟件到服務(wù)，能夠帶動(dòng)電子信息、新材料、裝備制造、能源等多個(gè)新興產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

　　“隨著新能源汽車進(jìn)入快速普及期、整車企業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，中小城市看到了承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移實(shí)現(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)會(huì)。”曾剛?cè)缡菍?duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者分析小城“豪賭”大產(chǎn)業(yè)的動(dòng)因。

　　不過，萬創(chuàng)投行研究院院長段志強(qiáng)對(duì)記者直言，“汽車投資強(qiáng)度大，還需要相應(yīng)的研發(fā)能力，這個(gè)過程中需要不斷的資源注入，中小城市在這塊是有一定欠缺的，因?yàn)樗窍ＭM(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈來拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的，而不是為這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行輸血，孵化。”

　　實(shí)際上，造車是九死一生。最典型的案例要數(shù)賈躍亭的樂視汽車。

　　2016年8月10日，浙江省政府與LeEco樂視召開發(fā)布會(huì)宣布，首座涵蓋智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車先進(jìn)制造、生態(tài)展示、觀光體驗(yàn)的樂視超級(jí)汽車生態(tài)體驗(yàn)園區(qū)，正式落戶浙江省德清縣莫干山，總投資額為200億元。

　　隨后，拿地、開工逐一展開。樂視超級(jí)汽車工廠計(jì)劃一期工程將達(dá)到年產(chǎn)20萬輛整車，到二期工程完工后，工廠將具備年產(chǎn)40萬輛的產(chǎn)能。那時(shí)，特斯拉2016年的計(jì)劃產(chǎn)量僅在8萬輛左右。

　　在“2016年中國企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)”閉幕式前夕的一場導(dǎo)師私享會(huì)上，當(dāng)時(shí)還是樂視控股集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長、CEO的賈躍亭分享過這樣一段話，“如果站在現(xiàn)在看未來，樂視造車看上去是一場反常識(shí)的豪賭；但站在未來看未來，樂視是全世界最適合、也是最有能力做互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車的企業(yè)。因?yàn)橄乱淮钠嚠a(chǎn)業(yè)將是跨界創(chuàng)新科技的集大成者。我們認(rèn)為，電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化和共享化是未來十年全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革方向。”

　　后面的故事，賈躍亭猜對(duì)了一半，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)^續(xù)洶涌向前發(fā)展時(shí)，樂視沒有繼續(xù)留在國內(nèi)牌桌上。

　　在2014年，浙江金華也動(dòng)了發(fā)展新能源汽車的心思，決定籌建金華新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。

　　以建設(shè)“全國有名、全省一流”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)為目標(biāo)，時(shí)任金華市市長的暨軍民出任該產(chǎn)業(yè)園建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長，規(guī)劃用地面積9.5平方公里。

　　建設(shè)之初，引入了一批汽車整車制造和零部件制造企業(yè)和相關(guān)機(jī)構(gòu)。不過隨后發(fā)展中，在汽車產(chǎn)業(yè)投資收緊、行業(yè)洗牌等影響下，金華重點(diǎn)招引的整車企業(yè)中，華科汽車和眾泰福特相繼停工、爛尾。

　　值得慶幸的是，目前在金華，還有一家整車廠活得還不錯(cuò)，這就是零跑汽車。

　　數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車在去年累計(jì)交付29.37萬輛，穩(wěn)居造車新勢力前三。

　　2016年，大華股份主要?jiǎng)?chuàng)始人朱江明再次創(chuàng)業(yè)，成立了零跑。因?yàn)榧亦l(xiāng)在金華義烏，加上金華完備的汽摩配產(chǎn)業(yè)鏈、區(qū)位優(yōu)勢及政府扶持，零跑投資金額達(dá)25億元的整車制造中心，在這一年入駐金華。

　　此后，金華給予了其從資金支持到市場推廣、法律服務(wù)等全方位服務(wù)，協(xié)調(diào)推進(jìn)零跑三廠落地金義新區(qū)。同時(shí)，吸納今飛、浩翔、巨江等本土企業(yè)進(jìn)入零跑供應(yīng)鏈，招引常熟汽飾、安徽勝德、江蘇佳通等供應(yīng)商在金華建廠。

　　一套組合拳之下，2021年，金華新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值破百億元，成為金華市首個(gè)破百億元產(chǎn)業(yè)。2024年，金華新能源汽車整車產(chǎn)量達(dá)29.6萬輛，占浙江全省30%，規(guī)上產(chǎn)值1168.8億元，同比增長32.7%。

　　智能化下或有新機(jī)

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入智能化“下半場”，汽車智能化正在成為新能源之后的下一個(gè)“決戰(zhàn)高地”。

　　新能源汽車智能化不再以動(dòng)力總成為核心，而是以軟件定義汽車、感知系統(tǒng)集成、AI訓(xùn)練平臺(tái)、V2X協(xié)同通訊等新環(huán)節(jié)。

　　當(dāng)下中國乘用車NOA背后的核心供應(yīng)商，包括華為、地平線、Momenta等，成為主機(jī)廠轉(zhuǎn)型智能駕駛的關(guān)鍵依賴。

　　對(duì)城市發(fā)展而言，相較于豪賭整車，著眼智能化生態(tài)鏈或?qū)硇碌臋C(jī)遇。

　　曾剛就認(rèn)為，城市的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，正在經(jīng)歷多方面的變化，首先，從“整車落地”轉(zhuǎn)向“智能零部件 + 算法/芯片/數(shù)據(jù)平臺(tái)”協(xié)同招商，關(guān)注激光雷達(dá)、域控制器、AI芯片、算法公司、仿真測試平臺(tái)等。

　　其次， 建設(shè)“智能駕駛示范區(qū)” + “數(shù)智算力平臺(tái)”，引入云計(jì)算、邊緣算力中心，提供“算力即服務(wù)”能力，降低初創(chuàng)企業(yè)門檻；最后，政策支持重心從土地補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)開放和應(yīng)用場景建設(shè)，為數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)提供多樣化、自由的發(fā)展環(huán)境條件。

　　對(duì)此，曾剛建議，可以建立產(chǎn)業(yè)“預(yù)判+前置規(guī)劃”機(jī)制。借助專門機(jī)構(gòu)、專業(yè)力量，開展前瞻性規(guī)劃和方案設(shè)計(jì)，做好智能汽車前沿技術(shù)定期做趨勢研判和空間預(yù)留。

　　此外，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)招商模式。引入產(chǎn)業(yè)資本與專業(yè)基金機(jī)構(gòu)參與招商，避免“盲投”，提高招商專業(yè)化和項(xiàng)目篩選能力。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)招商和科技招商融合，與高校、實(shí)驗(yàn)室、平臺(tái)型企業(yè)合作共建創(chuàng)新中心。

　　同時(shí)，加強(qiáng)城際產(chǎn)業(yè)協(xié)同。探索跨城產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作新機(jī)制，根據(jù)工信部先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)規(guī)范，與鄰近城市共同建設(shè)“鏈群共振”的智能車產(chǎn)業(yè)集群。

　　值得一提的是，2024年7月，工信部等5部門發(fā)布了《關(guān)于公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單的通知》，確定北京、上海、深圳、廣州、武漢、重慶等20個(gè)城市（聯(lián)合體）作為首批“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市。其中，杭州—桐鄉(xiāng)—德清聯(lián)合體是其中僅有的兩個(gè)以聯(lián)合體形式入選的城市之一。

　　為此，桐鄉(xiāng)于近期對(duì)外開放了總長約100公里的11條線路，同時(shí)已向4家智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)發(fā)放測試示范通知書。而圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新賽道，已形成“整車制造+關(guān)鍵技術(shù)+測試場景”的發(fā)展生態(tài)，集聚了尚元智行、福瑞泰克、雙環(huán)傳動(dòng)、中澤科技、佑駕科技等智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)企業(yè)超60家。

　　小城造車夢，誰將率先成真？結(jié)果還有待觀察，但留給它們的時(shí)間不多了。

　　SFC

　　本期編輯 江佩佩 張嘉鈺