6月16日，康明斯在北京舉辦了在華50周年慶典。會上，十幾家康明斯在華合資伙伴及來自各行各業的客戶代表，講述了康明斯在華50年的點滴——翻開歷史，在華投資長達50年的跨國公司十分稀少，康明斯就是其中一家。

作為一家動力解決方案制造商，康明斯早在1975年就來到中國市場，此后伴隨中國汽車、工程機械等工業領域的成長而一路壯大。

50年間，中國工業從無到有、從小到大，康明斯作為這場波瀾壯闊的增長歷程中的親歷者和見證者，其不斷通過自己的方式尋找在中國市場的創新機遇。從技術引進到合資生產再到本地化研發，康明斯一路走來并取得豐碩成果，背后的一條主線是其長期堅持合作共贏的發展理念。

康明斯副總裁、康明斯中國董事長石內森（Nathan Stoner）表示，50年之前很難說有人知道在中國市場取得50年成功要怎么做，其實是一步步走過來的。

他指出三個方面的因素：一是“運氣”，中國市場向西方打開大門，給康明斯提供了發展機會；二是本地化投入，在中國市場進行設備、工廠、人力的大量投資是確保成功的前提；三是合作共贏，與合資伙伴、各級供應商共贏，“一些企業可能只是想賺快錢，但是對于康明斯來說，這不是我們的戰略，我們需要找到合作伙伴，而且能夠找到對本土市場非常了解的合作伙伴，這是成功的關鍵。”

當下汽車、工程機械等工業領域迎來電動化、數字化的變革浪潮，中國企業也走到了從大到強、從中國走向全球的關鍵發展節點。對康明斯而言，這是其又一次與時俱進做出戰略改變的時刻。

在此次大會上，康明斯以零碳目標為綱，發布了為中國市場打造的多項價值升級新舉措，涵蓋多元能源技術方案及服務創新，勾畫出下一階段康明斯在華深耕的方向。

50年里的關鍵節點

在這場充滿溫情回憶的用戶大會上，來自中國合作伙伴的講述，讓康明斯在華發展的關鍵節點得以“歷史重現”。

1975年，正值中國改革開放前夕，康明斯在時任董事長埃爾文·米勒訪問北京尋求商業合作后開始進入中國，首次將配備康明斯大馬力柴油發動機的礦卡應用于中國鐵礦，自此開啟在中國市場的創業之旅。

站在今天回顧50年前，康明斯對中國市場的前瞻性判斷發揮了關鍵作用，為其日后在中國動力領域的深耕打下了堅實的基礎。

此后的十年，康明斯在中國市場進入以技術導入為主要形式的發展時期。1981年，康明斯簽訂第一份許可證協議，由重汽集團重慶汽車發動機廠許可生產康明斯10～50升柴油機。1986年，康明斯與東風簽訂B系列柴油發動機產品和制造技術許可證轉讓合同。

進入1990年代，康明斯掀起了在華合資建廠的大規模發展階段，先后在重慶、襄陽和無錫等地建立了合資企業和全資子公司，為扎根中國本地化發展打下了基礎。

進入21世紀后，康明斯開啟了在中國本地化研發的浪潮。2006年，康明斯在武漢設立發動機技術研發中心，與此同時，康明斯在中國的合資伙伴進一步增多。2022年，康明斯東亞研發中心新基地正式啟用，該中心也一躍成為康明斯在美國以外最大的技術中心。

當前康明斯在華合資企業已多達十幾家，在發動機領域其與東風汽車、重慶機電、陜汽集團、北汽福田、柳工集團和江汽集團等組建了合資工廠，這些工廠可以生產康明斯大部分的發動機產品。

康明斯的多家合資伙伴認為，康明斯除了產品和技術品質廣受認可，其愿意與合作伙伴分享成果的公司價值觀更值得稱道。

據了解，康明斯在華合資企業均采用50:50的股比設立，這一方面是早年為了適應中國法律法規的要求，一方面也顯示出康明斯對中國合資伙伴的尊重和信任。正是因為有一批長期合作的中國合資伙伴的支持，才成就了康明斯在中國的業績增長。

“在中國，為全球”

回顧康明斯在華50年的發展，其先后經歷了技術和產品引進、合資生產到聯合研發的全過程，如今又開啟中國研發技術反哺全球的新階段，實現從“在中國，為中國”向“在中國，為全球”的跨越。

康明斯50年來在中國積累了龐大的生產和研發體系。目前，康明斯在華總計設有37家機構，包括26家制造企業、4家技術研發中心、2家工程中心、23個客戶支持團隊。加上中國在新能源和數字化新技術方面擁有著全球領先的優勢，康明斯已具備了以中國為基地、向全球輸出技術和服務的能力。

從中國商用車市場來看，商用車的本地化生產已達到很高的水平，并已開始大規模向海外出口，例如陜汽集團、江汽集團等企業，近兩年在整車海外出口方面表現良好。而在這些整車企業出口的背后，同樣有康明斯的影子。

康明斯將自己在全球的渠道和服務資源賦能中國合作伙伴，助力其在全球開拓市場。這體現了康明斯“在中國，為全球”的一面。

實際上，康明斯在中國的技術和產品開發，早已超越了為中國市場服務的范疇。石內森表示：“我們沒有一款產品開發以后只賣給中國市場或者只賣給美國市場，因為這個工程是全球體系。”

他舉例稱，在輕卡領域，2.5L發動機產品一開始開發時主要針對中國市場，但是也輻射到巴西、印度等市場；在康明斯無錫的渦輪增壓器中心，在中國開發的產品，同樣也會面向全球銷售。

康明斯副總裁、康明斯中國首席技術官賽俊峰（Stephen Saxby）補充說：“我們在中國所開發的技術，其實也能夠尋求到全球拓展的機會。我們在混動、燃料電池、發動機等領域在進行持續投入，包括7升、15升發動機以及氫內燃機，我覺得可能市場上不會馬上就有1000臺的銷量，但是未來會有相當多的機會。因為中國市場發展是非常快的，而且發展是領先的，我們相信通過和合作伙伴、客戶一起開發出來的解決方案，也可以面向全球。”

多元能源動力成型

在此次大會現場，來自多個應用領域的客戶代表講述了他們和康明斯相伴的故事，包括卡車司機、礦山運營者、農機用戶、工程機械用戶、工程車用戶、數據中心建設者、電力客戶代表、快遞快運代表、南極科考站建設者代表、船機用戶等。

這一場景反映出，康明斯的動力產業鏈伙伴和客戶已遍及交通、工程基建、礦山、通信、電力等多個行業。

當下是一個多元能源時代，柴油、天然氣、氫氣、甲醇等多種能源形式出現，電動、混合動力、氫燃料電池等驅動形式并行。作為動力解決方案供應商的康明斯也在積極應對這一場能源革命，其已從發動機制造商成長為多元動力解決方案供應商，業務覆蓋發動機、電力、零部件和新能源動力多個方面，如此才能更好地服務不同領域客戶的需求。

康明斯此前已制定了“零碳”戰略，在新技術方面主要通過打造清潔化能源動力體系實現。在公司業務架構上，康明斯設立了發動機事業部、動力系統事業部、分銷事業部、零部件事業部、新能源動力事業部五個獨立而協同的事業部，以更好地服務于當前的多元能源時代。

作為最核心的業務，康明斯發動機事業部在柴油機、天然氣之外，也在為多燃料動力做準備。康明斯在此次大會上發布了排放升級新舉措，表示已完成國七/非五技術儲備，將整合全球多區域產品經驗和工程研發資源，加上對特定場景的理解，確保新產品落地和應用覆蓋。

在大馬力領域，康明斯大馬力發動機已經實現了從19升到60升平臺的全面覆蓋。明年，康明斯還將推出本地化的專為礦山設備打造的30升產品平臺。此外，康明斯發布了多燃料動力總成3.0，可使用柴油、天然氣、甲醇、氫氣等多種低碳及零碳燃料。

“我們會把我們傳統的優勢（放大），因為我們在這方面做了很多投資，我們知道做產品研發是非常昂貴的。我們在燃料電池、電動化的動力系統、電驅橋、混合動力方面都有非常多的經驗。有的燃料電池產品已經推出市場。我們也會獲得持續的市場反饋來幫助進一步地進行產品更新換代。”賽俊峰表示，“在未來一年或者是更長時間，我們會逐漸有一些聚焦，但是當前來說是在不同技術方面都有投入。對于商用車，包括中重卡我們也需要持續滿足客戶需求。”

如其所言，針對目前商用車市場新能源化率不斷攀升、全球各地排放法規不斷升級的局面，康明斯持續在發動機減排和清潔能源兩方面發力。

例如，在電驅動業務方面，康明斯將推出新一代電橋和主驅多合一功率電子產品，為客戶打造定制化解決方案。在氫能方面，康明斯掌握了燃料電池、氫內燃機、電解水制氫等多個領域的技術，并在關鍵零部件領域有廣泛布局，所裝配的氫燃料電池公交、渣土車和牽引車已大規模投入運營。

此外，在后市場服務領域，康明斯也將升級服務體系，向全球客戶提供"全、智、快、專、省"五大價值。

免責聲明：本文觀點僅代表作者本人，供參考、交流，不構成任何建議。