清官難斷家務事，一邊是飛行員實名舉報領導索賄，一邊是公司回應技術不達標。

這事誰對誰錯，真讓人犯難。

到底是打擊報復還是真不行？

【事件始末】

鳳凰網財經昨天下午6點26分報道了這事，南航飛行員李某（真名李波）在網上實名舉報，說自己因為不肯給領導送錢安排娛樂，結果被穿小鞋，現在月收入只剩不到3000塊了。

這事得從2009年說起，那會兒李波在南航汕頭分公司當副駕駛。

有次在烏魯木齊過夜，飛行領導讓他安排"各種娛樂措施"，他沒搭理，結果就結下梁子了。

雖然他副駕駛升級模擬機考試過了，但有檢查員私下跟他說："別被那些歪風邪氣嚇到，那些人遲早倒臺。"可后來他的本場檢查還是被一種"稀有方式"給廢了。

南航領導和飛管部后來介入了這事，在飛管領導辦公室，當時的領導當著大家的面保證李波以后不會再被針對。

但麻煩事沒完，李波要升機長時，汕頭公司飛行副總王某跟他聊天，直接來了句"以后當機長了每月給我多少錢"。

李波沒接茬，結果技術檢查就沒過，還被停飛了。

李波當時年輕氣盛，直接向南航主管領導實名舉報王某要錢。后來王某打電話威脅他"等著"，又打電話讓他幫忙在領導那挽回印象，李波都沒理他。

南航高層介入后，李波終于公平成為了機長，調到飛行總隊改裝B777飛機。

但飛管部撤銷后，他兩次恢復機長資格的技術檢查都被判定失敗，向局方申訴也沒用。

轉到A320機隊后，李波說自己長期被限制訓練排班，航班無故取消，收入驟減到月薪不足3000元，因復訓不通過還面臨職業危機。

他說自己前后停飛超過2年，但他沒怨恨，還是相信組織和公司。

去年5月他只拿到不到3000塊錢，根本不夠生活。但今年6月份他小學同學想包機去日本，他還是幫忙聯系了同事，給公司帶來了上百萬收入。

早在2022年4月26日，李波就寫過一份《附件一》，里面提到"我不后悔"、"我們家三代黨員"、"堅守了自己當初最基本的信仰"，還說"4月22日的CZ5079武漢飛北京，直接給公司帶來400萬的收入"。

【南航怎么說】

南航飛行總隊昨天上午10點29分發了份《情況說明》，說李波反映的情況"與事實嚴重不符"。

南航說近年來為李波組織了多次飛行訓練，安排他改裝不同機型，還幫他聯系其他航司，但他"資質檢查屢查不過，技術能力始終無法達標"。

對于李波的舉報，南航飛行總隊稱高度重視，按程序多次調查核實，沒發現檢查員和干部故意刁難他。對李波提出的放機長要求，按規定不予支持，并正式反饋了。

南航說他們一直做李波思想工作，希望他安心當副駕駛練好基本功，提高飛行本領，但李波都拒絕了。現在已按規定停止他的運行。

南航以前確實是反腐"重災區"，2014年12月30日，南航公告說副總經理陳港、運行總監提田曉東因涉嫌職務犯罪被查。

2015年1月又說董事、副總經理、財務總監徐杰波和副總經理周岳海也因涉嫌職務犯罪被立案偵查。

財務上看，南航2024年凈虧損16.96億元，同比少虧了59.71%。營收1742.24億元，同比增長8.94%。前三季度賺了19.65億元，第四季度虧了36.61億元，全年就虧了。

今年第一季度營收434.07億元，同比下降2.68%；凈利潤虧損7.47億元，同比下降198.81%。

【網友怎么看】

這事一出來，評論區炸了鍋。

有人說："飛行員技術不過關確實該停飛，這關系到幾百人的生命安全，不能馬虎。"

也有人覺得："如果真有領導索賄，那公司就不能簡單說'與事實不符'就完事了，應該徹查到底。"

還有評論指出："這種事外人很難判斷真相，但國企處理問題應該更透明些，給公眾一個明確交代。"（這些評論尚未得到官方確認！）

【說點實在的】

看完整個事，我覺得這里面水挺深的。

職場里的潛規則確實存在，拒絕了可能真會被穿小鞋。但飛行安全也確實不能開玩笑，技術不過關就是不過關。

這事最難的就是取證。李波說領導要錢，南航說查不到證據，都是一面之詞。沒有錄音錄像，誰也說服不了誰。

南航曾經出過那么多貪腐高管，這種事發生的可能性也不是沒有。但同樣，也不能排除確實是技術問題。畢竟飛行員這行，技術不過關就是不行，這關系到幾百人的生命。

我想，無論是哪種情況，最終都應該有個公正的調查和結果。如果真有索賄行為，就該嚴肅處理；如果真是技術問題，那也該有更透明的評估機制。

這事到底該信誰？你覺得呢？