雅馬哈雖然投入內地市場的車型并不多，但基本上都是精品，小到入門級的NMAX155大到Niken GT都極具代表性。你可以質疑它們的價格，但不能懷疑它們的段位。

近日，雅馬哈在內地市場又發布了2025款T700S，這是一款有點陌生的拉力類ADV摩托車，當然也有人將其稱之為大號越野車，不過從它和競品的關系來看，將其稱之為硬核ADV或許會更準確一些。

雅馬哈T700S對于大多數小伙伴來說還是有點陌生，因為同類競品中KTM 790ADV的知名度顯然會更高、再加之10萬級別比較吸引人的雅馬哈摩托是羊王TMAX所以它的存在感就極為一般。

當然這和這款車引入時間較晚也有一定關系。雅馬哈T700S是在2023年5月中旬正式引入內地市場的。它目前只有一個版本，官方建議零售價10.98萬元。

2025款T700S在整體外形上和上代車型并沒有什么明顯變化，該車的風格在同類車型中比較簡潔，既沒有標志性的“鳥嘴”，也沒有過多裝飾性的附件，但這并沒有影響它的形象，反而會給人一種硬核且粗獷的感覺。

新款T700S主要是針對一些細節做了優化，例如它所搭載的MT-07同款引擎，進一步優化了進氣系統和離合器布局，使得整機性能會更均衡。這是一款直列雙缸發動機，它實際排量689cc，最大功率54KW，最大扭矩68N·m，在6500轉時即可爆發最大扭矩，所以會比較注重扭力輸出。

此外，該版本還優化了雙搖籃式車架。2025款T700S采用了鋁制重力鑄造后搖臂進一步突出了越野性能，再配以主副車架一體化設計，即便是裝配尾箱依然能夠保證舒適的駕乘體驗。當然這也和這款車的前后懸掛，以及輪轂組件有離不開的關系。

雅馬哈T700S所采用的是210mm預載
可調長行程前倒置減震器、后連桿式氣瓶減震器，并配套有前21后18寸非真空輻條輪轂，進而就讓其具備舒適性的同時，還擁有了240mm的高離地間隙，使得非鋪裝能力非常給力，照樣可以不走尋常路，極具可玩性。

配置層面新舊版本應該沒有什么變化，2025款T700S標配有電子油門、6.7英寸豎屏TFT儀表、可關閉TCS、多模式雙通道ABS、全車LED燈源等核心組件。

最后總結，雅馬哈T700S有兩大看點，其一CP2十字曲軸引擎，能夠提供迅捷的響應速度與線性的扭力輸出，在不同應用場景會讓動力隨心所欲；其二硬核的車架設定讓其可以自由撒歡，不再受路況限制。因而這是一款可玩性較高的硬核ADV摩托車，比較適合老司機騎行玩耍。