北京
“砰轟轟……”6月15日，隨著一陣轟隆的炮聲，最后3米圍巖被成功爆破。至此，歷經(jīng)26個(gè)月施工奮戰(zhàn)，全長超13公里的西十高鐵湖北段最長隧道——園嶺隧道貫通。當(dāng)天上午鄖西隧道也順利貫通，該隧道全長9942.68米，最大埋深253米，為單洞雙線結(jié)構(gòu)。
鄖西隧道全隧順利貫通現(xiàn)場。鄒景根攝
西十高鐵是國家“十四五”規(guī)劃鐵路網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn)工程。該線路全長約255.7公里，途經(jīng)陜西西安、商洛、湖北十堰三市，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，接入已建成的漢十(武漢至十堰)高鐵。
西十高鐵在湖北境內(nèi)全長86.36公里，橋隧占比達(dá)98.85%。園嶺隧道全長13117米，是湖北段最長隧道，設(shè)計(jì)為單洞雙線。
鄖西隧道穿越2條斷裂帶，地下水發(fā)育，圍巖多為片巖夾變粒巖，以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主，占全隧長度的89.3%。隧道圍巖復(fù)雜多變，存在坍塌、冒頂、突泥涌水等風(fēng)險(xiǎn)，屬于Ⅰ級高風(fēng)險(xiǎn)隧道。
為確保隧道建設(shè)過程安全可控，按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的施工方針，克服不良地質(zhì)影響。
截至目前，西十高鐵湖北段31座橋梁已全部合龍，26.5座隧道僅剩胡家院隧道還在建設(shè)中。
西十高鐵開通后，乘高鐵從西安至武漢的時(shí)間將大幅縮短，將極大加強(qiáng)關(guān)中城市群與長江中游城市群的聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開發(fā)等，對進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng)具有重要意義。(許應(yīng)鋒、鄒景根、徐尤國、陳熠林)
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