市域嘉閔線10標(biāo)

金園五路站（不含）-南翔站（不含）

右線盾構(gòu)順利始發(fā)

今年4月，小嘉發(fā)布了上海軌道交通市域嘉閔線10標(biāo)，金園五路站-南翔站左線盾構(gòu)始發(fā)的消息（詳戳→《》）。今天（6月18日），記者從項(xiàng)目建設(shè)方上海申鐵獲悉，該標(biāo)段的右線也已啟動(dòng)盾構(gòu)，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入雙線同步掘進(jìn)階段。

金園五路站（不含）-南翔站（不含）區(qū)間的右線長(zhǎng)約3931米、左線長(zhǎng)約3973米，隧道縱坡為V字坡。整個(gè)區(qū)間的雙線盾構(gòu)均由金園五路站始發(fā)，推進(jìn)至南翔站接收。此次推進(jìn)的右線由“建嘉號(hào)”盾構(gòu)機(jī)負(fù)責(zé)掘進(jìn)。

市域嘉閔線5標(biāo)

嘉戩公路站（不含）-豐茂路站（不含）

左線盾構(gòu)順利始發(fā)

繼今年1月嘉閔線5標(biāo)嘉豐區(qū)間，嘉戩公路站（不含）-豐茂路站（不含）右側(cè)盾構(gòu)啟動(dòng)掘進(jìn)后，時(shí)隔5個(gè)月，該區(qū)間的左線盾構(gòu)機(jī)也于近日順利始發(fā)。此標(biāo)段也實(shí)現(xiàn)了雙線同步掘進(jìn)。

建設(shè)方介紹，嘉閔線5標(biāo)嘉戩公路站（不含）-豐茂路站（不含）盾構(gòu)區(qū)間，左線長(zhǎng)約2355米、右線長(zhǎng)約2357米，隧道縱坡為V字坡。此次“進(jìn)洞”的盾構(gòu)機(jī)“嘉豐2號(hào)”同樣為一臺(tái)9米級(jí)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。該區(qū)間的雙線盾構(gòu)均由豐茂路站始發(fā)，推進(jìn)至嘉戩公路站接收。

目前，市域鐵路嘉閔線嘉定段工程已有城北路站至新成路站、新成路站至嘉戩公路站、豐茂路站至1號(hào)風(fēng)井、嘉戩公路站至豐茂路站、金園五路站（不含）-南翔站實(shí)現(xiàn)了雙線同步掘進(jìn)，工程進(jìn)度正穩(wěn)步有序推進(jìn)。

市域嘉閔線全長(zhǎng)44.04公里，途經(jīng)嘉定、閔行2個(gè)行政區(qū)，全線共設(shè)15座車站，列車最高運(yùn)行時(shí)速160公里。按照規(guī)劃，它是上海市域線網(wǎng)中重要的南北向主軸干線，是串聯(lián)起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城及交通樞紐的主要線路，也是“軌道上的長(zhǎng)三角”中的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)與市域機(jī)場(chǎng)線的互聯(lián)互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動(dòng)西上海經(jīng)濟(jì)的新引擎。

撰稿：張健

來(lái)源：上海申鐵

編輯：李藍(lán)玉

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