前不久，朱某遭遇了煩心事，他剛買的新車被撞花了，罪魁禍?zhǔn)资瞧隈{駛。5月8日14時(shí)46分，滬渝高速公路湖北仙桃段，朱某駕駛小汽車載著幾名同事從麻城前往利川，途中和前方一輛半掛車追尾。事故造成小車車頭嚴(yán)重受損，半掛車輕微受損，無人受傷。經(jīng)查，朱某一行當(dāng)日中午午飯后出發(fā)，途中都是他自己開車，在事故發(fā)生前十幾分鐘時(shí)，他已感覺疲勞犯困，喝了一點(diǎn)冰水緩解后繼續(xù)駕車。他對事發(fā)前一分鐘的情況已經(jīng)沒有什么印象，直到同事喊他注意前車時(shí)他才猛然驚醒，踩剎車時(shí)為時(shí)已晚，徑直撞了上去。朱某的車是新車，買回來還沒來得及上正式號牌。朱某因疲勞駕駛導(dǎo)致交通事故，負(fù)全部責(zé)任。

兩成事故與“疲駕”有關(guān)

提醒

疲勞駕駛是指駕駛?cè)俗陨碛捎谌狈ψ銐虻乃呋蛐菹⑻幱谄跔顟B(tài)仍繼續(xù)駕駛車輛的行為。換言之，車輛處于“行駛模式”，大腦處于“待機(jī)模式”，雙眼處于“關(guān)機(jī)模式”，這就是疲勞駕駛。

疲勞駕駛有何危害？據(jù)了解，輕微疲勞會使駕駛?cè)藫Q擋不及時(shí)、不準(zhǔn)確，中度疲勞會導(dǎo)致操作動(dòng)作遲滯，有時(shí)甚至?xí)洸僮鳌Ｖ囟绕谕鶗?dǎo)致下意識操作或出現(xiàn)短時(shí)睡眠現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會令駕駛?cè)耸囕v的控制能力。

疲勞駕駛會影響駕駛?cè)说姆磻?yīng)速度、注意力和判斷能力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年因疲勞駕駛直接引發(fā)的道路交通事故占全國交通事故總量的21%，疲勞駕駛事故死亡率高達(dá)83%，可見，疲勞駕駛是造成群死群傷交通事故的重要因素之一。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，深夜（0時(shí)至2時(shí)）、凌晨（4時(shí)至6時(shí)）以及午后（11時(shí)至13時(shí)）為疲勞駕駛易發(fā)生交通事故的時(shí)間。6至10年駕齡的駕駛?cè)艘驅(qū)︼L(fēng)險(xiǎn)源評估不足、對自我駕駛技能過分自信、對緊急情況的處理能力易高估，容易疲勞駕駛，由此產(chǎn)生的交通事故率較高。

疲勞駕駛“駛”不得

提醒

長途駕車時(shí)，長時(shí)間的緊張容易產(chǎn)生疲勞感，加之單調(diào)的窗外景色、封閉的車廂環(huán)境、夜間照明不足、貨車限行時(shí)段集中等因素，讓駕駛?cè)烁菀紫萑搿拔⑺摺睜顟B(tài)。不少駕駛?cè)藶榱嗽琰c(diǎn)結(jié)束行程，駕駛途中倦意來襲時(shí)仍“咬牙堅(jiān)持”，這是極其危險(xiǎn)的行為。疲勞駕駛會導(dǎo)致駕駛?cè)说姆磻?yīng)力下降、遲鈍，甚至出現(xiàn)瞌睡乃至睡著的情況，這種持續(xù)數(shù)秒的意識喪失，足以讓時(shí)速100公里的車輛失控沖出300米，一旦發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想。

2024年8月19日6時(shí)許，常臺高速公路浙江紹興段，朱某駕駛貨車行至某施工路段時(shí)，在沒有避讓的情況下猛烈與前方貨車追尾，隨后又撞上施工路段設(shè)置的預(yù)警車，將預(yù)警車擠壓在護(hù)欄上推行幾十米，護(hù)欄外的施工人員也遭波及，被撞到了護(hù)欄下。事故造成3車受損，2人受傷。經(jīng)查，事故系朱某疲勞駕駛所致。朱某后悔地表示：“我今天是撿了一條命，要是再厲害點(diǎn)，我就‘報(bào)銷’了。疲勞駕駛真的太危險(xiǎn)了！”

今年2月1日17時(shí)許，江西于都縣，胡某駕駛小汽車行至段屋鄉(xiāng)某村路段時(shí)與一輛逆行的自行車迎面相撞。騎自行車的13歲少年小謝連人帶車被撞得飛起，隨后摔落在地，萬幸無生命危險(xiǎn)。胡某告訴交警，自己行至事發(fā)路段時(shí)突然犯困，強(qiáng)撐了一段后實(shí)在忍不住就睡著了，撞了之后才突然醒來。最終，交警認(rèn)定胡某疲勞駕駛，小謝逆行，雙方過錯(cuò)行為在事故中的作用相當(dāng)，分別承擔(dān)同等責(zé)任。

今年4月8日，山東省煙臺市公安局高速公路交警支隊(duì)福山大隊(duì)民警執(zhí)勤時(shí)，發(fā)現(xiàn)一名大客車駕駛?cè)似隈{駛。經(jīng)查，該車駕駛?cè)说阅碁閱稳笋{駛，意圖通過不斷更換記錄儀卡的方式逃避檢查，實(shí)則連續(xù)駕車超7小時(shí)。民警向其耐心講解疲勞駕駛的危害，并依法對翟某連續(xù)駕駛中型以上載客汽車超過4小時(shí)未停車休息或停車休息時(shí)間少于20分鐘的違法行為給予駕駛證扣9分、罰款200元的處罰。

犯困千萬別撐著

提醒

相關(guān)研究表明，連續(xù)駕駛4小時(shí)后，駕駛?cè)说姆磻?yīng)速度會下降50%，對突發(fā)狀況的判斷和處理能力大幅降低。舉個(gè)例子：某駕駛?cè)苏７磻?yīng)下車輛剎車距離是10米，而在疲勞狀態(tài)下剎車距離將延長至15米甚至更遠(yuǎn)，這多出來的距離，也許就是“生與死”的距離。

另外，長時(shí)間盯著路面和周圍環(huán)境，駕駛?cè)说难劬粩噙M(jìn)行調(diào)節(jié)和聚焦，睫狀肌持續(xù)收縮，極易引發(fā)視覺疲勞。據(jù)研究，連續(xù)駕駛4小時(shí)后，約70%的駕駛?cè)藭霈F(xiàn)眼睛干澀、視物模糊等癥狀，這種視覺疲勞會進(jìn)一步影響駕駛安全。

公安交管部門提醒廣大駕駛?cè)耍厚{車出行做好行程規(guī)劃，保證睡眠充足，保持良好的精神狀態(tài)，盡量避開午后和夜間（尤其是午夜、凌晨）等易犯困時(shí)段開車出行。白天連續(xù)駕駛時(shí)長不要超過4小時(shí)，之后要停車休息至少20分鐘；若有夜間駕駛需求，連續(xù)駕駛時(shí)長不要超過2小時(shí)。要避免長時(shí)間保持一個(gè)姿勢開車，以避免肌肉僵硬引發(fā)疲勞，可小幅度調(diào)整坐姿和深呼吸進(jìn)行放松。高速公路長途行車，應(yīng)記住“逢三進(jìn)一”原則（每經(jīng)過3個(gè)服務(wù)區(qū)進(jìn)去休息一次），及時(shí)進(jìn)行休整，切勿抱有“我還不困，可以繼續(xù)開”“困了再休息”“堅(jiān)持到下一個(gè)服務(wù)區(qū)”之類的僥幸心理。