針對近日來網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于廣汽埃安員工股權(quán)暴雷的相關(guān)傳聞，6月17日晚，廣汽埃安法務(wù)部再次進行回應。6月16日，廣汽埃安已經(jīng)發(fā)布聲明稱近日相關(guān)傳聞和言論毫無事實依據(jù)，純屬惡意造謠，并表示有關(guān)廣汽埃安員工股權(quán)激勵計劃，目前亦依法依規(guī)處于正常推進中。

而針對網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于高管退休后收回股權(quán)投資款和利息的傳聞，前廣汽埃安新能源汽車股份有限公司董事兼總經(jīng)理古惠南，也在其個人社交媒體帳號上回應，目前仍然與大家一樣履行股改所簽訂的協(xié)議，沒有收回本金，繼續(xù)如期支付利息。

這些聲明和相關(guān)回應的起因，來自于有內(nèi)部人士向媒體爆料稱，廣汽埃安IPO計劃受阻，公司遲遲未能上市，不僅導致公司內(nèi)部員工所認購的股票難以兌現(xiàn)，股權(quán)估值大幅縮水，而且有內(nèi)部員工稱，公司要求如果再不交利息，就按照違約處理，強制清退員工認購資金，并按照42%折扣退錢。另外根據(jù)傳聞，還有消息稱高管退休后已收回股權(quán)投資款和利息。

由于近段時間以來“車圈恒大論”引發(fā)了行業(yè)廣泛關(guān)注，一石激起千層浪，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于埃安員工股權(quán)的相關(guān)輿論，也愈演愈烈。而伴隨著埃安連續(xù)發(fā)布兩份措辭嚴厲的聲明回應，輿論也出現(xiàn)了相應的反轉(zhuǎn)，真相也逐漸浮出水面。

2022年，廣汽埃安啟動了混改計劃以及股權(quán)融資，完成了A輪融資，融資額接近183億元，品牌估值高達1032.39億元。在這項混改+融資計劃中，為了調(diào)動員工的積極性，廣汽埃安發(fā)布了全員持股計劃，基于自愿原則，最終共有679名核心員工以及115名廣汽研究院的科研人員參與了持股計劃，最終募集資金17.82億元。

這體現(xiàn)了員工對于埃安未來發(fā)展的高度看好。盡管經(jīng)過近幾年市場的激烈競爭，資本市場的投資越發(fā)謹慎和理性，近兩年來包括埃安在內(nèi)的新能源汽車品牌，所面臨的市場競爭壓力也越發(fā)艱巨，但這并不意味著埃安已經(jīng)來到“暴雷”邊緣。

事實上，作為廣汽集團發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的戰(zhàn)略核心載體，廣汽埃安在新能源和智能化上的發(fā)展，仍然走到了多家新能源汽車企業(yè)的前列，其潛力仍然廣受認可。

憑借彈匣電池、星靈架構(gòu)、ADiGO SPACE智能座艙等領(lǐng)先技術(shù)，以及發(fā)展初期圍繞動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈布局的豐富積累，埃安不僅是全球最早突破百萬輛的新能源品牌，而且即便是在競爭越發(fā)激烈的當下，埃安月銷量依舊始終穩(wěn)定在2.8萬臺左右。

在當前的新能源乘用車品牌排行榜中，埃安也基本穩(wěn)定在前10強之內(nèi)。產(chǎn)品層面，埃安已經(jīng)打造了包括AION S、AION Y以及AION RT等多款明星產(chǎn)品。

值得注意的是，埃安旗下產(chǎn)品所在的價格地帶，還與新能源市場銷量冠軍比亞迪有著較大的重疊。在這一主流價位市場，埃安能夠在純電市場穩(wěn)住腳跟，并打造出多款明星產(chǎn)品，并在品牌價值、車型質(zhì)量、保值率、客戶滿意度等核心維度屢次被各大權(quán)威機構(gòu)認可，足見埃安在終端市場的認可度。

按照規(guī)劃，今年下半年，埃安還將在8月份推出混動技術(shù)路線產(chǎn)品，這意味著在主流價位市場，埃安也將進一步完善新能源技術(shù)路線，打造更豐富的產(chǎn)品技術(shù)選擇。另外，埃安Y全新?lián)Q代車型也將于今年年底推出，年內(nèi)埃安至少還將推出3款全新+改款新能源車型。

或許在過去很長一段時間，埃安銷量的增長有很大一部分原因來自于B端市場的探索，但自從去年發(fā)布全新“AION”字母表并推出3款C端全新戰(zhàn)略車型之外，埃安在C端市場的銷量占比已經(jīng)迎來明顯提升，按照規(guī)劃，下半年埃安還將啟動B端和C端品牌全面分離戰(zhàn)略，通過打造專屬車型、渠道以及運營，提高B/C端用戶的體驗。

可見，目前的埃安不僅仍然處于上升期，而且對于未來的發(fā)展路徑，埃安也有著清晰的布局規(guī)劃。

尤其值得強調(diào)的是，去年11月份，廣汽集團提出了“三年番禺行動”，致力于在2027年實現(xiàn)自主品牌占集團總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛的目標。圍繞三年番禺行動，廣汽更是在組織架構(gòu)、品牌戰(zhàn)略、研發(fā)體系等方面進行了一系列的改革和調(diào)整。

在番禺行動中，自主品牌的提升是整個行動的核心目標，而埃安作為廣汽集團在自主新能源板塊的核心載體，也處于戰(zhàn)略引領(lǐng)者和轉(zhuǎn)型引擎的關(guān)鍵地位。

三年番禺行動推動下，“番禺行動第一車”埃安UT的上市，埃安在固態(tài)電池、超充技術(shù)以及L4級自動駕駛等領(lǐng)先技術(shù)上的突破，以及埃安牽頭打造光、儲、充、換一體的能源生態(tài)，埃安在東南亞、歐洲市場的深入布局，助力廣汽集團實現(xiàn)國際化新突破等一系列規(guī)劃，都是集團托舉埃安向上發(fā)展的有力證明。

基于這一系列布局和發(fā)展，埃安被指“車圈恒大”，顯然是無稽之談。并且，員工持股計劃的本意是希望讓員工與企業(yè)共同分享企業(yè)成長的紅利，如今埃安雖然還未完成IPO上市，但伴隨著新技術(shù)，新產(chǎn)品以及新市場不斷推動埃安的發(fā)展與增長，在廣汽集團的托舉下，埃安仍有登陸資本市場的潛力。

目前行業(yè)正在掀起“反內(nèi)卷”行動，希望行業(yè)回歸健康、理性、公平、自律的競爭秩序。在這場反卷行動之下，我們也相信：謠言終將被真相推翻。