最近重溫《速度與激情》系列，看來(lái)看去最喜歡的車(chē)還是這輛銀色的雪佛蘭克爾維特 Grand Sport #002。

Roadster 樣式的車(chē)身造型看上去確實(shí)是一眼的精致，頗給人一種「西裝暴徒」的感覺(jué)，作為電影道具使用的它搭載了一臺(tái) 6.2L 排量的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 550 匹，0-100 公里加速則僅需 3.8 秒。

只可惜為了配合范老大和布萊恩跳河的鏡頭，12 輛道具車(chē)損失慘重，最后只有 3 輛幸存。

克爾維特雖然在中國(guó)的知名度不如法拉利、蘭博尼基等超級(jí)跑車(chē)品牌，但它在美國(guó)卻算是家喻戶(hù)曉的品牌，甚至一度被喻為「國(guó)寶級(jí)跑車(chē)，代表美國(guó)的歷史、文化、精神，還有最高端的汽車(chē)技術(shù)。」

就在近日，克爾維特又推出了一款最大馬力為 1250 匹的超級(jí)跑車(chē)—— 雪佛蘭克爾維特 ZR1X。

這輛車(chē)并非專(zhuān)為賽道設(shè)計(jì)的，克爾維特強(qiáng)調(diào) ZR1X 更側(cè)重于公路性能，但估計(jì)沒(méi)有哪條公開(kāi)道路能夠讓這臺(tái)車(chē)發(fā)揮出它 2 秒內(nèi)破百和 241 km/h 的極速潛力。

這臺(tái)性能怪獸 1250 匹馬力中的 1064 匹源自于一臺(tái) 5.5L 的雙渦輪增壓 V8 引擎，它通過(guò) 8 速的雙離合變速箱來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪，另外的 186 匹馬力則來(lái)自于升級(jí)版的 E-Ray 電驅(qū)系統(tǒng)，在一塊 1.9 kWh 的電池驅(qū)動(dòng)下，這臺(tái)電機(jī)的轉(zhuǎn)速上限來(lái)到了 17000 轉(zhuǎn)，由此提供了 186 匹馬力和 196 牛米扭矩。

不過(guò)大家都知道彎道快才是真的快，在這臺(tái) ZR1X 上，工程師徹底重構(gòu)了 E-Ray 的 eAWD 底盤(pán)控制系統(tǒng)，宣稱(chēng)可以同步實(shí)現(xiàn)縱向與橫向的 1.0g 過(guò)載，這個(gè)數(shù)值大致相當(dāng)于你從 10 樓跳下時(shí)感受到的加速度。

雪佛蘭也為新車(chē)開(kāi)發(fā)了全新的制動(dòng)套件，采用了前 10 活塞加后 6 活塞的卡鉗，并搭配了 16.5 英寸的碳陶剎車(chē)片，官方宣稱(chēng)其最大減速過(guò)載可達(dá) 1.9g。標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型搭載的是米其林 PS4S 輪胎，選裝包里則有更高剛度的彈簧、更硬朗的底盤(pán)設(shè)定以及米其林 Cup 2R 輪胎，當(dāng)然也少不了前擾流板、底盤(pán)導(dǎo)流鰭、引擎蓋擾流唇及沖浪板尺寸尾翼等各種碳纖維空氣套件。

同步推出的還有全新的 PTM Pro 駕駛模式，該模式能夠讓車(chē)輛關(guān)閉牽引力與穩(wěn)定控制，但保留再生制動(dòng)扭矩矢量控制、前軸預(yù)控制系統(tǒng)及彈射起步功能。

盡管性能很「狂野」，但克爾維特 ZR1X 的內(nèi)飾倒挺有氛圍感，全車(chē)配備了一塊 14 英寸的數(shù)字儀表屏、一塊 12.7 英寸的觸摸中控屏以及儀表盤(pán)左側(cè)用來(lái)操作 HUD 以及 PTM 系統(tǒng)的 6.6 英寸觸摸屏。內(nèi)飾材質(zhì)上則大量使用了各種碳纖維元素以及絨面革超細(xì)纖維。

這臺(tái)有史以來(lái)最先進(jìn)的克爾維特在其他地方都很完美，就是什么時(shí)候能把這個(gè)「五菱」標(biāo)換一下就好了，重新設(shè)計(jì)一個(gè)大概也就 200 萬(wàn)美元。