當下15萬級SUV市場的競爭堪稱白熱化，消費者需求水漲船高，大家都想要高性價比的車。不過，合資品牌似乎還是有些“不思進取”，總想著以小搏大。今年以來，傳祺GS8以中大型SUV的身份殺進這個市場，憑借頂格空間、越級動力和全能科技配置，直接成了15萬級“大五座SUV天花板”。今天咱就把它和本田CR - V、大眾途觀L這兩款合資標桿好好比一比，看看到底怎么一回事兒！

空間：直接降維打擊，重新定義5座SUV空間標準

在SUV市場，空間是衡量實用性的重要指標。傳祺GS8這跨級的尺寸定位，直接把這一級別的空間規則給改了。車長4980mm，軸距2920mm，這數據是妥妥的中大型SUV。套內空間達到6.21立方米，乘客坐進去就是更寬敞舒服。

再看看本田CR - V和大眾途觀L，這倆合資緊湊型SUV在空間表現上就差遠了。CR - V軸距才2701mm，途觀L軸距2791mm。后排寬度、腿部空間都比GS8差一大截，實際坐進去，肩部空間和腿部距離都不夠，擠得慌。要是全家一起出行，空間根本不夠用。

傳祺GS8在人性化設計上也下了大功夫。前排座椅放倒能變成1.8米的“女皇躺椅”，后排靠背8檔可調，最大131°，舒適度堪比他們家的MPV。

反觀其它兩位對手，不僅空間局促，本田CR - V后排座椅只能固定角度，途觀L地臺中間還有凸起，坐著確實不舒服。都花這么多錢買SUV了，確實應該對自己更好一些。

而在SUV實用的載物能力方面，傳祺GS8也表現出色。后備箱常規容積863L，后排放倒能拓展到1859L，還有下沉式隱藏空間，能多裝107L東西，20個標準行李箱輕松裝下。本田CR - V后備箱才586L，途觀L拓展后最大容積1780L，還沒分層收納設計，實用性相差甚遠。

這么一看，傳祺GS8用中大型SUV的尺寸對合資緊湊級車型就是降維打擊，把“花15萬買五座SUV”的天花板進一步抬高。不管是乘坐空間還是載物能力，都碾壓同級。

動力：鉅浪動力出擊，性能紅榜重新洗牌

對一輛大尺寸的SUV而言，動力絕對不能將就，傳祺GS8搭載的2.0T GDI發動機，最大功率185kW，峰值扭矩400N·m，賬面數據比同價位途觀L 2.0T低功率版發動機（138kW/320N·m）高出不少，本田CR - V的1.5T發動機才142kW/243N·m輸出，高速超車得深踩油門，爆發力明顯不夠。

除了發動機優勢，傳祺GS8的變速箱調校也厲害。它用的是“國產最強2.0T + 愛信8AT”黃金動力組合，換擋迅速，徹底告別“大車開起來太肉”的印象。本田CR - V的CVT變速箱有“冷保護”問題，冬季起步慢；途觀L的雙離合變速箱低速頓挫相對明顯，體驗上都不如8AT來的絲滑。

操控方面，傳祺GS8搭載傳祺獨有的鉅星底盤，有“韌、順、穩”的特性，還有影子車手功能，駕控體驗得心應手。本田CR - V和途觀L Pro的駕控體驗就普通了，日系、德系的中庸水平，沒啥亮點。

傳祺GS8用豪華級動力總成打破了合資品牌對15萬級市場的技術封鎖，證明了“排量即正義”。不管是發動機性能、變速箱調校還是操控實力，都超越同級。

智能科技：好用才是王道，撕掉合資“技術溢價”標簽

智能化方面，傳祺GS8在同級里也是走在前面。它全系標配ADiGO 4.0智駕互聯生態系統，具備L2組合駕駛輔助功能，入門版就有DOW開門預警、后方碰撞預警、540°全景影像等23項主動安全功能，算法基于高通8155芯片開發，還支持連續語音識別，方便又安全。

本田CR - V僅頂配車型搭載L2組合駕駛輔助功能，也沒有透明底盤、主動安全預警等實用配置，車機用老款芯片，語音識別還要逐詞喚醒，智能化水平落后太多了。而同價位的途觀L版本僅Pro版搭載了L2組合駕駛輔助功能，但車機難用，被用戶吐槽是“智能毛坯房”。

座艙體驗上，傳祺GS8優勢明顯。標配14.6英寸中控屏 + 12.3英寸液晶儀表，本田CR - V和途觀L中控屏最大才12英寸（途觀L Pro），根本滿足不了年輕用戶對“科技感”的追求。

總結來看，傳祺GS8在空間、動力和智能科技方面都碾壓同級。它以中大型SUV的身份強勢進入15萬級市場，用豪華級產品力打破了合資品牌的壟斷。傳祺GS8的成功證明國產高端車型時代已經全面到來，也給消費者提供了更多、更好的選擇。當前，傳祺GS8還提供了非常給力的補貼政策，綜合傳祺置換補貼與現金優惠后低至13.58萬元起，還可疊加國補，確實是性價比拉滿了。

6月份，傳祺還推出了試駕有禮的福利活動，預約試駕就能免費拿好禮。咱就是說，如果你的預算剛好在這個區間，選車的時候真的可以好好考慮傳祺GS8這輛車了。