【2025年6月16日，寧波】當(dāng)不少車企還在為降價(jià)促銷焦頭爛額時(shí)，極氪扔出了一個(gè)王炸——第50萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車在杭州灣5G智慧工廠正式下線。從2021年10月首臺(tái)極氪001駛出生產(chǎn)線，到如今第50萬(wàn)臺(tái)極氪009光輝和第500001臺(tái)極氪001雙車下線，這個(gè)年輕品牌僅用44個(gè)月就刷新了豪華純電品牌的交付速度。更讓人驚嘆的是，其平均單車售價(jià)接近30萬(wàn)元，在BBA主導(dǎo)的高端市場(chǎng)硬生生殺出一條血路，為中國(guó)品牌向上突破樹起了新標(biāo)桿。

不打價(jià)格戰(zhàn)的"極氪模式"：用技術(shù)硬實(shí)力闖高端

在新能源汽車滲透率突破50%的當(dāng)下，極氪的50萬(wàn)臺(tái)交付量有著特殊意義。尤其是近30萬(wàn)元的均價(jià)遠(yuǎn)超行業(yè)25萬(wàn)元的平均水平，這意味著極氪在30萬(wàn)元價(jià)格帶已建立起穩(wěn)定的用戶認(rèn)知，打破了"中國(guó)品牌做不了高端"的偏見。

2021年，極氪001以獵裝車形態(tài)切入25萬(wàn)-35萬(wàn)元市場(chǎng)，硬是將小眾車型變成了大眾爆款——累計(jì)交付近30萬(wàn)臺(tái)，全球每10輛獵裝車就有7輛是極氪001，還憑借原創(chuàng)設(shè)計(jì)拿下"中國(guó)外觀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)"。2022年，極氪009以純電MPV身份挑戰(zhàn)日系豪車壟斷，上市即成為40萬(wàn)以上MPV銷冠，衍生車型009光輝更創(chuàng)造了"每?jī)膳_(tái)四座超豪華車就有一臺(tái)是極氪"的市場(chǎng)奇觀，連香港明星、商界大佬都成了它的車主。2025年三季度，全尺寸超豪華SUV極氪9X即將上市，與009光輝組成"中國(guó)豪華雙旗艦"，覆蓋轎跑、MPV、SUV三大高端賽道。

技術(shù)護(hù)城河：235億砸出來(lái)的全棧自研能力

沒(méi)有核心技術(shù)，談豪華就是空談。依托吉利30年的產(chǎn)業(yè)積累，極氪截至2024年累計(jì)研發(fā)投入超235億元，成為少數(shù)掌握"整車架構(gòu)+三電系統(tǒng)+智能駕駛+智艙生態(tài)"全棧技術(shù)的車企。其自研的浩瀚架構(gòu)支持800V高壓平臺(tái)，極氪001的電池包能量密度達(dá)253Wh/kg，CLTC續(xù)航超700公里；ADCU MAX智駕域控制器算力達(dá)508TOPS，搭配與高通合作的智能座艙，構(gòu)建起"軟硬結(jié)合"的技術(shù)壁壘。

2025年，極氪還將發(fā)布"浩瀚超級(jí)電混技術(shù)"，一次性集合純電、混動(dòng)、增程三種能源形式，在AI技術(shù)加持下實(shí)現(xiàn)"全場(chǎng)景能源自由"。這種不押注單一技術(shù)路線的布局，既順應(yīng)了能源轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，也給用戶提供了更多選擇。

從中國(guó)到全球：極氪的出海"組合拳"

極氪的50萬(wàn)臺(tái)交付，可不是只在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打轉(zhuǎn)。作為"生而全球"的品牌，它已駛?cè)?0多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成了中國(guó)豪華車出海的新面孔。

四大出海戰(zhàn)略：產(chǎn)品、技術(shù)、生態(tài)、渠道全面開花 。2025年發(fā)布的出海戰(zhàn)略中，極氪提出"產(chǎn)品適配全球標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)輸出中國(guó)方案"。在歐洲，極氪7X已登陸荷蘭、挪威、瑞典，靠極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)和智能交互圈粉；6月26日，極氪7X將進(jìn)軍香港市場(chǎng)，直接和豐田埃爾法等傳統(tǒng)豪車掰手腕。在中東、澳洲，極氪001憑獵裝美學(xué)和性能優(yōu)勢(shì)，成了高凈值家庭的純電首選。

技術(shù)出海方面，極氪800V超快充生態(tài)將隨車型同步落地海外。截至2025年5月，極氪自建充電站1628座，其中939座是800V極充站，4480根極充樁能做到"充電10分鐘續(xù)航300公里"，補(bǔ)能效率比不少燃油車加油還快，徹底解決海外用戶的續(xù)航焦慮。

回歸"一個(gè)吉利"：50萬(wàn)臺(tái)后的新進(jìn)化

隨著吉利《臺(tái)州宣言》落地，極氪開啟"回歸一個(gè)吉利"的私有化進(jìn)程，在研發(fā)、生產(chǎn)、渠道等方面與集團(tuán)深度協(xié)同，釋放更大潛力。吉利在杭州、寧波的新能源工廠將為極氪提供產(chǎn)能保障，原本12周的交付周期有望縮短到8周。更重要的是，依托吉利全球供應(yīng)鏈，極氪在電池、芯片等核心部件采購(gòu)上拿到規(guī)模優(yōu)勢(shì)，成本下降15%-20%。這讓它在不降價(jià)的情況下仍能保持利潤(rùn)，和打價(jià)格戰(zhàn)的競(jìng)品形成鮮明對(duì)比。

截至2025年5月，極氪全球門店超550家，國(guó)內(nèi)480家主要集中在一二線城市。為了突破下沉市場(chǎng)，極氪創(chuàng)新推出"合伙人模式"，在三四線城市用代理制拓展渠道，既保持直營(yíng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，又借助本地資源快速滲透。這種"雙軌制"預(yù)計(jì)2025年能讓下沉市場(chǎng)覆蓋率提升30%。

極氪的50萬(wàn)銷量背后，是50萬(wàn)個(gè)高凈值家庭的信任。在品牌2.0時(shí)代，極氪要建立"全生命周期用戶溝通機(jī)制"：車主可以參與新車配色、配置定制，甚至深度介入智能系統(tǒng)迭代。這讓極氪從單純的汽車品牌，變成了連接高端生活方式的生態(tài)平臺(tái)。

當(dāng)極氪9X即將叩開超豪華SUV市場(chǎng)的大門，當(dāng)浩瀚超級(jí)電混技術(shù)開啟多元能源時(shí)代，這個(gè)年輕品牌正在改寫中國(guó)汽車工業(yè)的歷史。下一個(gè)50萬(wàn)臺(tái)，或許不再只是數(shù)字，而是中國(guó)豪華車在全球市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)的真正覺醒。畢竟，當(dāng)BBA車主開始討論極氪的三電技術(shù)，當(dāng)歐洲街頭的極氪充電樁越來(lái)越多，我們才明白：50萬(wàn)臺(tái)的意義，遠(yuǎn)不止于銷量本身。