這段時(shí)間，泡泡瑪特Labubu成為了新晉的頂流網(wǎng)紅。當(dāng)大家都在哄搶Labubu盲盒時(shí)，我們悄然發(fā)現(xiàn)：商戰(zhàn)的背后，其實(shí)是一場(chǎng)認(rèn)知戰(zhàn)或者情緒戰(zhàn)。畢竟，我們買任何東西，都是為了滿足，滿足自己實(shí)用需求的同時(shí)，也要滿足自己在精神、情緒上的需求。

這一點(diǎn)，對(duì)于打了兩年價(jià)格戰(zhàn)的汽車行業(yè)而言同樣適用。今年618期間，很多車企都發(fā)現(xiàn)單純的“價(jià)格戰(zhàn)”已經(jīng)不太能打得動(dòng)了，而在韓流回歸之際，北京現(xiàn)代有了新玩法。在創(chuàng)新推出購(gòu)車免費(fèi)抽“暑期韓國(guó)游”、“BLACKPINK門票”的福利后，北京現(xiàn)代也在“后價(jià)格戰(zhàn)時(shí)代”，找到了新的破局方式。

北京現(xiàn)代找到的增量，到底是什么？

其實(shí)在北京現(xiàn)代的產(chǎn)品序列中，有不少拿得出手的東西。比如北京現(xiàn)代的一款熱銷車型，就是全新伊蘭特（參數(shù)丨圖片）。這款車，在實(shí)用之余，為消費(fèi)者提供了更多的價(jià)值。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，全新伊蘭特這款頗受歡迎的家轎，比日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸等車型做得更加到位。從最基礎(chǔ)的空間來(lái)看，全新伊蘭特?fù)碛?720mm的軸距，相比起軒逸的2712mm軸距、朗逸的2688mm軸距，都更具優(yōu)勢(shì)一些。

反饋在體驗(yàn)上，就是實(shí)用性的增益。如果說(shuō)軒逸、朗逸的后排空間剛剛好，那么全新伊蘭特的后排空間就是“足夠周道”。它可以讓身高一米七的成年人，輕松地以半躺姿態(tài)坐在后排蹺二郎腿，也能帶來(lái)足夠通透的后排視野。

這樣的空間實(shí)用性表現(xiàn)，相當(dāng)于全新伊蘭特做好一臺(tái)家轎應(yīng)有的基礎(chǔ)題。而在此之上，全新伊蘭特還擁有好用的智能化系統(tǒng)。它的智能車機(jī)可以實(shí)現(xiàn)車家互聯(lián)，在家里通過(guò)小度音響就能控制車輛的空調(diào)和燈光；同時(shí)，它還擁有L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航等多項(xiàng)功能。

同級(jí)車型沒(méi)有的功能配置，全新伊蘭特有；同級(jí)車型有的功能，全新伊蘭特可以做到更優(yōu)。正是這種差異化的打法，讓北京現(xiàn)代在產(chǎn)品端構(gòu)建起了足夠高的價(jià)值護(hù)城河。

那么，把這樣的價(jià)值護(hù)城河搬到營(yíng)銷方面，也是可行的。在價(jià)格戰(zhàn)時(shí)代，消費(fèi)者關(guān)注到的只是車輛最終的價(jià)格。比如全新伊蘭特官方優(yōu)惠價(jià)6.98萬(wàn)起售、日產(chǎn)軒逸經(jīng)典版也是6.98萬(wàn)起售，這兩款車在價(jià)格上的差異微乎其微，此時(shí)為了凸顯一款車的增益價(jià)值，就必須拿出新的手段。

北京現(xiàn)代在六月推出超值置換補(bǔ)貼政策，全新伊蘭特在官方優(yōu)惠的6.98萬(wàn)抄底價(jià)基礎(chǔ)上，還有4000元補(bǔ)貼，且購(gòu)車即送交強(qiáng)險(xiǎn)、7年/15萬(wàn)公里質(zhì)保等，還設(shè)置了“韓國(guó)三日游、BLACKPINK門票”抽獎(jiǎng)?wù)撸鋵?shí)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從“購(gòu)車比價(jià)”到“生活投資”的轉(zhuǎn)換。簡(jiǎn)言之，北京現(xiàn)代就是要為用戶帶來(lái)更高的情緒價(jià)值。而在與頂級(jí)韓流互動(dòng)的同時(shí)，北京現(xiàn)代還帶來(lái)了“活動(dòng)意向金幸運(yùn)抽獎(jiǎng)”的選項(xiàng)，從小米電視、華為手機(jī)到萬(wàn)元油卡，無(wú)疑能有效擴(kuò)大受眾范圍。為更多人打造情緒價(jià)值，是北京現(xiàn)代抽離價(jià)格戰(zhàn)的有力手段。

塑造情緒價(jià)值背后，北京現(xiàn)代的底氣是啥？

我們都知道，“倉(cāng)廩實(shí)而知禮節(jié)”，換成淺顯易懂的話來(lái)說(shuō)，要想追求精神上的愉悅，首先就需要滿足物質(zhì)條件的豐盈。對(duì)于車企而言，在為用戶打造情緒價(jià)值的同時(shí)，更重要的是要滿足用戶對(duì)基礎(chǔ)實(shí)用價(jià)值的訴求。

反饋在產(chǎn)品上，扎實(shí)可靠的產(chǎn)品實(shí)力，也是北京現(xiàn)代全新伊蘭特等車型打好翻身仗的重要依托。這樣來(lái)說(shuō)吧，當(dāng)一些車企試圖用“電子產(chǎn)品”來(lái)重新定義汽車的時(shí)候，北京現(xiàn)代反其道而行之，以維護(hù)長(zhǎng)期可靠性的方式來(lái)打造用戶的長(zhǎng)期體驗(yàn)。

這一點(diǎn)，不少合資車企做得都不錯(cuò)。比如在家轎市場(chǎng)，幾萬(wàn)塊就能入門的全新伊蘭特、日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸，都全系標(biāo)配了六組安全氣囊，在被動(dòng)安全防護(hù)層面給足用料，可以看到大家的誠(chéng)意都不錯(cuò)。

而北京現(xiàn)代給得更多。比如在研發(fā)、制造、服務(wù)這些環(huán)節(jié)，都在盡可能地做好保障。全新伊蘭特基于現(xiàn)代全球化的i-GMP平臺(tái)打造，以高強(qiáng)度籠式安全車身作為基礎(chǔ)，從根本上確保了“長(zhǎng)期持有、長(zhǎng)期安心”的用戶體驗(yàn)。

至于在關(guān)鍵的動(dòng)力總成方面，北京現(xiàn)代也是依托現(xiàn)代汽車全球技術(shù)，打造高效率的駕乘體驗(yàn)。

以全新伊蘭特的1.5L車型為例，這款車的百公里綜合油耗僅為5.36L；對(duì)比來(lái)看，軒逸經(jīng)典版百公里油耗為5.99L、朗逸1.5L車型的百公里油耗為5.92L。追求長(zhǎng)期用車的經(jīng)濟(jì)性，直接選全新伊蘭特。

而在性能方面，全新伊蘭特的1.4T版車型，擁有140Ps馬力儲(chǔ)備、211N·m的峰值扭矩，匹配7速DCT變速箱，駕駛體驗(yàn)更有沖力。對(duì)比同級(jí)別的軒逸1.6L車型，全新伊蘭特的駕控體驗(yàn)也做到了更優(yōu)。所以不難看出，全新伊蘭特的務(wù)實(shí)表現(xiàn)，在細(xì)分市場(chǎng)中還是很有說(shuō)服力的。

說(shuō)完產(chǎn)品的工藝和技術(shù)，此時(shí)我們?cè)倩剡^(guò)頭來(lái)看看北京現(xiàn)代的政策。全新伊蘭特直接通過(guò)7年或15萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保覆蓋全生命周期，打消用戶對(duì)長(zhǎng)期持有的顧慮；而在此基礎(chǔ)上，購(gòu)車贈(zèng)交強(qiáng)險(xiǎn)，也降低了額外的成本。所以從務(wù)實(shí)的角度來(lái)看，北京現(xiàn)代仍然很有誠(chéng)意的。

多款車型參與，北京現(xiàn)代這次真的玩明白了

北京現(xiàn)代在六月份推出的這一系列活動(dòng)，其底層邏輯無(wú)非就是一點(diǎn)：把價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)為情緒戰(zhàn)，用精神文化層面的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)削弱傳統(tǒng)的汽車行業(yè)比價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。這種獨(dú)創(chuàng)的競(jìng)爭(zhēng)模式，無(wú)疑是韓系品牌在營(yíng)銷層面重振的征兆。

其實(shí)北京現(xiàn)代也深知，要做就直接做大。在此次喚醒市場(chǎng)活力的舉措中，北京現(xiàn)代不僅把全新伊蘭特推向了主舞臺(tái)，同時(shí)也讓全新途勝L、第十一代索納塔以及庫(kù)斯途這三大韓系明星車助陣，皆參與到大促活動(dòng)中。

通過(guò)這些入圍的產(chǎn)品，其實(shí)不難看出北京現(xiàn)代的決心和力度。畢竟這些車型，在產(chǎn)品層面，本質(zhì)上都是把情緒價(jià)值和實(shí)用價(jià)值拉滿的產(chǎn)物。

就拿全新途勝L來(lái)說(shuō)，這款家用SUV擁有2755mm的軸距，車內(nèi)空間在細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)占優(yōu)。與此同時(shí)，這款車還全系搭載1.5T CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱的動(dòng)力組合，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)實(shí)力還是變速箱的配置規(guī)格在同級(jí)內(nèi)都實(shí)屬罕見(jiàn)。

而第十一代索納塔，不僅把配置拉滿，更基于全球質(zhì)量標(biāo)桿工廠的AI視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)和自動(dòng)化率高達(dá)98%的車身自動(dòng)焊接技術(shù)帶來(lái)了過(guò)硬的質(zhì)量。在J.D.Power新車質(zhì)量調(diào)研中，第十一代索納塔的表現(xiàn)位居中國(guó)市場(chǎng)TOP3，五年殘值率超60%，是合資B級(jí)車質(zhì)量和保值率的標(biāo)桿。

至于庫(kù)斯途，這款MPV的二三排采用“真·零重力座椅”設(shè)計(jì)，為家用消費(fèi)者帶來(lái)兼具實(shí)用性與舒適性的體驗(yàn)。與此同時(shí)，這款MPV還搭載1.5T CVVD或2.0T高效發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配8AT變速箱，從舒適性到質(zhì)量都足夠過(guò)硬。

通過(guò)這些產(chǎn)品，其實(shí)可以看到北京現(xiàn)代正在持續(xù)深化“真·質(zhì)”理念。無(wú)論是零下三十度的極寒品質(zhì)錘煉還是第五代勝達(dá)不熄火馬拉松挑戰(zhàn)，都能看到北京現(xiàn)代正在持續(xù)落地全球化質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)對(duì)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)持與品質(zhì)的把控，我們更能看到北京現(xiàn)代反內(nèi)卷的底氣以及開啟情緒戰(zhàn)、認(rèn)知戰(zhàn)背后的自信。

結(jié)語(yǔ)：

韓系頂流回歸之際，北京現(xiàn)代迅速找到了品牌發(fā)展的風(fēng)口。毫無(wú)疑問(wèn)，北京現(xiàn)代這一波流量收割，改寫了合資品牌的營(yíng)銷模式。不過(guò)真正值得我們稱贊的，是北京現(xiàn)代巧借東風(fēng)背后的“愚公精神”。無(wú)論是全新伊蘭特還是庫(kù)斯途，這些車型都立足于技術(shù)全球化、質(zhì)量全球化的底層造車邏輯，為消費(fèi)者帶來(lái)了真正的扎實(shí)體驗(yàn)。無(wú)疑，北京現(xiàn)代在手握韓流利刃之后，會(huì)真正利用好這波流量，并且將其轉(zhuǎn)化成可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力，為合資重振帶來(lái)新的可能性。