雖然北京現(xiàn)代在新能源市場重新開始,以前都是“油改電”試水,但是現(xiàn)在銷量最高的車型還得是現(xiàn)代伊蘭特(參數(shù)丨圖片),過去北京現(xiàn)代月銷量一萬大幾臺,有一萬臺都是伊蘭特貢獻的,現(xiàn)在月銷量幾千臺,一半以上的銷量還是伊蘭特。
對于伊蘭特,很多人最初的印象都是來自于出租車和網(wǎng)約車,當(dāng)然曾經(jīng)也是家轎市場的扛把子,尤其是十幾年的老車,回味無窮。如今在售車型為第七代伊蘭特,要知道從第六代到第七代更新,沒有中期改款直接換代。
如今第八代伊蘭特也要來了,日前,有外媒曝光了一組全新一代現(xiàn)代伊蘭特的偽裝諜照,代號為CN8,并且最快將于2026年發(fā)布,然后國內(nèi)市場北京現(xiàn)代再進行更新。
透過厚重的偽裝,據(jù)說新車外觀將迎來大變,參考現(xiàn)代N Vision 74概念車,并且將用上分體式的大燈組,提升運動感。講真的,現(xiàn)款的伊蘭特設(shè)計已經(jīng)非常大膽夸張且有辨識度了,但對于現(xiàn)代汽車而言,這顯然不是終極形態(tài)。
車身尺寸應(yīng)該變化不大,依然是緊湊級轎車,然而動力方面,海外市場提供1.6L燃油版,另外有望新增新能源版本,但如果還是油改電的車型,還是趁早不要了,最多來個混動就夠了。
最后:伊蘭特是北京現(xiàn)代的肱骨之臣,這次換代更新若是不行,那么整個韓系車就沒啥指望了。
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