前段時間，比亞迪搞了一個兆瓦閃充技術，所謂兆瓦認充，實際上是10C充電，也就是1000KW的功率對電池進行充電。

目前很多主流電車還是4C、5C的，比亞迪直接干到10C，明顯技術儲備不一樣。

實際100度的電池，從電量3%以下，充到100%的電，大約是15分鐘左右，如果只充到80%，大約是5-7分鐘左右。

而100度的電池，正常來講，一般是可以跑個600KM以上的，所以說用兆瓦閃充的話，充電5分鐘，充到80%，那么續(xù)航個400KM，真的不是夢，而這個時間，其實充電和加油也差不太多了。

當然，這還是現(xiàn)在的液態(tài)電池的水平，如果換成固態(tài)電池，那又截然不同了。

近日，在2025中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，比亞迪就表示稱，比亞迪的固態(tài)電池已經(jīng)正式裝車，并進入測試階段。

預計到2027年，這個測試會完成，然后2027年底或2028年，使用固態(tài)電池的比亞迪汽車會上市，比亞迪還表示，到2030年，固態(tài)電池和液態(tài)電池可能會實現(xiàn)同價。

比亞迪目前在測試的固態(tài)電池，能量密度是400Wh/kg，差不多是當前液電池的2倍左右。

意味著同樣大小的電池，固態(tài)電池的續(xù)航能力，至少是液態(tài)電池的兩倍。

另外按照比亞迪的說法，固態(tài)電池配上現(xiàn)在比亞迪的兆瓦閃充，已經(jīng)實現(xiàn)了充電12分鐘，實現(xiàn)續(xù)航1500KM，而未來隨著固態(tài)電池改進，充電速度改進，這個數(shù)字可能會更樂觀。

看到這里，估計大家明白了。

2028年，我們應該能夠買到比亞迪的固態(tài)電池的汽車，當然2028年的時候，固態(tài)電池的汽車可能會稍貴一點，但到2030年，就基本上沒有差價了。

至于大家最關心的充電續(xù)航問題，到時候就不再是問題了，充個10來分鐘，續(xù)航1500KM，甚至更遠，已經(jīng)完全不用為補能焦慮了。

同時固態(tài)電池更安全，因為沒有電解液，不用擔心穿刺，起火之類的，所以一旦比亞迪這種固態(tài)電池，再配上它的兆瓦閃充，那在電車領域，就真的無敵了，至于什么換電、增程式，這些都將成為過去式了。