齊魯晚報·齊魯壹點記者 張曉鵬 通訊員 高曼娟 徐光亮

青島地鐵3號線永平路站曾因客流量大，周邊電動車停放雜亂無序，安全隱患突出。如今，在地鐵口西側小廣場，一座嶄新的電動車充電棚及集中停放點投入使用，實現規范管理，為市民“騎行+地鐵”的綠色出行模式提供有力保障。

“以前地鐵口電動自行車橫七豎八，現在不僅停放有序，掃碼就能充電，方便又安心。”市民王女士對新設施連連稱贊。這一改變，源于青島市創新推出的電動自行車充電設施“會審機制”，改變了長期以來電動自行車充電設施建設“選址審批流程繁瑣、建設周期長”的發展瓶頸。

青島市李滄區電動自行車安全隱患全鏈條整治工作專班成員李卓說：“集中充電點建設如同‘穿針引線’，需住建、消防、城管等多部門精準銜接，兼顧居民多元訴求。部分居民擔憂充電點靠近住宅存在安全風險，也有人顧慮公共空間被占用，一旦出現分歧，社區、街道等多方就得介入協調。”

為打通堵點，青島市電動自行車安全隱患全鏈條整治工作專班多次召開專題研討會。李滄區先行先試，率先出臺《李滄區公共區域電動自行車充電設施建設選址會審機制（試行）》，為全市充電端口建設打造創新樣板。

李卓介紹說，“會審機制”遵循“提報選址、現場或線上會審、三日內反饋意見”的“三步走”工作流程，將各相關部門匯聚一堂協同攻堅，平均每個選址從提報到完成會審僅需5個工作日，效率較以往提升60%。與此同時，對已通過選址的項目全程督導、動態跟蹤，確保每一處充電端口按時高質量建成。這些充電設施有效覆蓋老舊小區、商業綜合體、交通樞紐等重點區域，切實解決了居民充電“最后一百米”難題，讓民生實事真正辦到群眾心坎上。

目前，該機制已在青島市全面鋪開。自“會審機制”實施以來，青島市已建成充電端口362個，占新增總數的28.3%，建設數量顯著增長。

此外，青島市將“會審機制”與“充電幫幫忙”小程序深度融合，構建起“線上+線下”高效服務網絡。這款小程序集成實時顯示周邊可用充電樁、在線提報建設需求、一鍵舉報安全隱患三大功能，系統自動派單至責任部門，形成管理閉環。

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