去年8月動工的瑞幸最大工廠，如今有了明確的投產時間表。

6月12日，針對網友咨詢的“軌道交通產業示范區引進了瑞幸咖啡生產基地項目，請介紹一下項目建設進展等情況?！?/p>

青島軌道交通產業示范區工委副書記、管委常務副主任王震作出相應答復：目前項目鋼結構主體已竣工，預計今年底試生產，明年2月正式生產。

當試生產的倒計時牌亮起，這座計劃年產5.5萬噸咖啡豆、年產值突破30億元的“超級工廠”，又將為塑強青島食品飲料產業鏈帶來怎樣的助力？

今年年底試生產

2024年8月，萬店咖啡品牌瑞幸在青島布局的創新生產中心開工建設。

項目位于城陽區軌道交通產業示范片區，占地100畝，總投資約30億元，預計年烘焙產能5.5萬噸。

無論從投資額，還是產能來看，該項目都是目前為止，中國咖啡行業最大的一筆投資。

同時，這是瑞幸咖啡在全國布局的第三代，也是全國乃至亞洲智能化水平、綠色化水平、單體產量最高的烘焙工廠。

建成后生產線用工僅80人、人均產值3750萬元，可以實現從生豆處理、咖啡豆烘焙、包裝到倉儲物流全流程自動化生產。

正因其自帶多個行業之最以及亮點，項目自落地伊始便備受關注。

而針對項目試生產和正式投產，官方也給予了回應。

目前項目鋼結構主體已竣工，預計今年底試生產，明年2月正式生產。

如此說來，距離試生產還有不到半年時間，這也意味著廣大市民距離喝到青島本地烘焙咖啡時間愈來愈近。

對于瑞幸來說，這將會進一步提升整個咖啡供應鏈的效能，讓消費者獲得更高品質的咖啡產品，對產業布局和未來的產品創新，均有重要意義。

之于城市而言，如何發揮頭部企業的輻射帶動作用，鑄強自身產業鏈亦是重要考量。

瑞幸的選擇與青島的考量

對于咖啡行業來說，從生豆采購到烘焙端，供應鏈的加強和優化，是連鎖品牌在發展道路上無法繞過的一環。

巨頭瑞幸自然也不例外。

這一點在其計劃青島工廠建成后與福建屏南、江蘇昆山兩大烘焙基地共同形成年產能達10萬噸的烘焙供應網絡，支撐服務全國超過2萬家門店的規劃布局中，亦可知一二。

畢竟強大的自營烘焙供應網絡，才可以確保瑞幸咖啡的產品供給穩定性、研發靈活性、出品新鮮度和產品創新多元化等一系列發展動作。

而關于這方面的助力，青島顯然是有優勢的。

要想供應鏈高效運轉，首先離不開交通加持。

一方面，對于咖啡豆這類依賴國際供應鏈的原料而言，青島作為國內進出口貿易重要港口城市的優勢便得到了顯現。

另一方面，咖啡豆經過加工后得運往各大城市，憑借國際物流大通道建設，青島“海陸空鐵”四位一體的交通網絡便具備這種時效優勢。

無論是國外的進口通道，還是國內的分發體系，青島的優勢對于瑞幸推動自身咖啡產業鏈水平和供應鏈效率提升都有所助益。

簡言之，就是能省成本提速度。

再者青島作為北方第二大咖啡消費城市和國內精品咖啡的重要策源地之一，本地咖啡文化最早可以追溯到上個世紀二三十年代，大量的西方僑民帶來了咖啡與奶油西點，也積淀起了本土的咖啡文化。

而之于青島來說，食品飲料是優勢產業，基礎雄厚。

早在2023年全市規模以上食品飲料企業便達到521家，營業收入1813.9億元，產業規模位居全省第一位。

但食品飲料也是市場變化最為頻繁的行業之一，消費的多元化、個性化、品質化不斷驅動著產業轉型升級。

在此背景下，不可避免的面臨著消費升級帶來的創新壓力，而如何切實發揮好頭部企業作用，促進上下游企業融通發展，則顯得尤為重要。

這一點不妨看下江蘇昆山的蛻變。

從數據來看，昆山占據了全國近60%的生豆進口量，全國每進口10顆生豆，就有近6顆會來到昆山。

其生豆烘焙量更是超過全國的60%，也就是說，全國每賣出兩杯咖啡，其中一杯的咖啡豆很可能就來自昆山的烘焙工廠，穩穩占據國內咖啡產業核心“咖位”。

去年4月，總投資1.2億美元、年產能超3萬噸的瑞幸咖啡（江蘇）烘焙基地在蘇州昆山開業投產。

圍繞“一顆生豆”到“一杯咖啡”進行布局，蘇州昆山建設生豆貿易分撥、平臺交易、研發烘焙、品牌銷售等載體，集聚了全球30多家咖啡頭部企業，形成了強大的產業集聚效應。

艾媒咨詢數據顯示，2023年中國咖啡行業市場規模已達6235億元，預計2025年將突破萬億元大關，到2029年更將攀升至1.39萬億元。

毫無疑問，接下來瑞幸青島項目的投產加持，將會使得青島在全國咖啡產業版圖中“存在感”不斷增強。

而青島眼下要思考的，則是如何抓住機遇塑強核心競爭力，真正占得一席之地。