（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

6月19日，消費(fèi)者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power（君迪）正式發(fā)布2025中國新能源汽車可靠性研究（NEV-VDS）Pilot調(diào)研結(jié)果。

文中圖片均來自J.D.Power官網(wǎng)

該結(jié)果顯示，新能源汽車長期可靠性行業(yè)總體問題抱怨數(shù)為244個(gè)PP100（每100輛車的問題數(shù)量，分值越低可靠性越高），該數(shù)字明顯高于新能源新車抱怨數(shù)（NEV-IQS）以及燃油車長期可靠性質(zhì)量抱怨數(shù)（VDS）。

在問題抱怨主因中，信息娛樂系統(tǒng)、座椅、車身外觀為被抱怨最多的三個(gè)問題類別。而在新能源車長期質(zhì)量抱怨中，故障類問題抱怨增速顯著高于設(shè)計(jì)類問題。

J.D. Power稱，信息娛樂系統(tǒng)是車主抱怨最高的問題類別。其問題主要體現(xiàn)在觸摸屏操作不靈敏、語音識(shí)別失靈以及音響音質(zhì)不好。

在問題點(diǎn)最高的20個(gè)問題中，有5項(xiàng)來自信息娛樂系統(tǒng)，其中不少問題在新車階段就已經(jīng)出現(xiàn)，長期使用后抱怨排名顯著上升，說明消費(fèi)者對于智能化功能的穩(wěn)定性存在要求，但目前的新能源產(chǎn)品無法滿足。

而在座椅方面，J.D. Power研究結(jié)果則顯示，新能源車用戶對座椅類問題（例如頭枕和座椅不舒服、安全帶固定不合適）以及駕駛體驗(yàn)類問題（例如剎車過于靈敏、方向盤太沉）的長期抱怨增加最多。相較新車階段，這兩類問題的長期使用抱怨指數(shù)分別比新車階段增長8.4和7.1。

這表明車企在追求造型和技術(shù)時(shí)，可能會(huì)因?yàn)椤皠?chuàng)新”而忽視基本的駕乘體驗(yàn)，導(dǎo)致用戶在長時(shí)間駕駛的過程中體驗(yàn)感不佳，影響實(shí)際使用感受。

對于新能源車出現(xiàn)的長期質(zhì)量抱怨，J.D. Power建議，傳統(tǒng)自主品牌應(yīng)緊扣消費(fèi)者需求，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，強(qiáng)化質(zhì)量管控，特別是針對駕駛體驗(yàn)方面的問題；

國際品牌則亟須補(bǔ)足信息娛樂系統(tǒng)這一明顯短板；自主新勢力品牌雖具備較強(qiáng)的產(chǎn)品創(chuàng)新能力，但在長期市場競爭中難以持續(xù)穩(wěn)定，需加速產(chǎn)品迭代，以適應(yīng)消費(fèi)者需求的動(dòng)態(tài)變化；

新造車自主品牌除動(dòng)力總成類別外，其余大部分問題類別的質(zhì)量抱怨在長期使用后均較新車階段有所增加，其中座椅舒適性和駕駛體驗(yàn)相關(guān)問題的抱怨增長最為顯著。

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