在傳統燃油車退潮，新能源汽車大行其道的今天，奧迪卻反其道而行之。

6月18日，奧迪CEO格爾諾特·多爾納正式宣布：撤回2033年全面電動化的目標，不再為內燃機設定終止時間表。

在“618”購物狂歡節期間，國內車企間的價格戰打得火熱，各家優惠力度層層加碼。比亞迪順勢推出“百億補貼618”活動，旗下22款車型參與其中，部分車型最高降幅超過5萬元；奇瑞也不甘示弱，發布旗下四大品牌的百億廠補政策，涵蓋超30款車型，最高降幅達5.5萬元；廣汽埃安同樣加入戰局，推出全系一口價活動，埃安UT僅需5.38萬元就能開回家。

然而，就在車企們大打價格戰、吸引消費者目光的時候，新能源汽車的質量問題卻引發了消費者的擔憂。有消費者反映，自己購買才一年多的某新能源準新車，全車竟然出現了100多處生銹點位。但廠家給出的回復卻輕描淡寫，稱不影響正常使用。

在優惠不斷突破底線，新能源汽車似乎有淪為“年拋電車”趨勢的背景下，消費者不禁發問： 在狂卷價格降低品質的同時，新能源汽車是否已逐漸成為“快消”的代名詞？

汽車成“年拋產品”？

曾經，奧迪等傳統豪華車企懷揣著宏偉的豪華電動夢，設定了激進的全面電動化時間表，奧迪原計劃在2033年實現這一目標。然而，現實卻給了它們沉重一擊。2024年，奧迪全球銷量大幅下滑11.8%，純電車型在其總銷量中的占比僅有9.81%，甚至在德系豪華陣營里，奧迪首次被特斯拉超越，曾經的電動化豪情在冰冷的銷售數據面前顯得如此不堪一擊。

奧迪并非獨自在困境中掙扎，奔馳也放棄了2030年全面電動化的目標，沃爾沃將純電銷售目標調整為“混動 + 純電占90%”。這一系列動作表明，一場由傳統巨頭主導的戰略回調浪潮正洶涌襲來。

與之形成鮮明對比的是，中國市場正加速擁抱“電動化”。但在這看似熱鬧的電動化進程中，卻隱藏著不少問題。近期，許多消費者抱怨，自己剛買不久的電車就出現了大量銹點。

2024年1月，俄羅斯媒體《AUTONEWS》的報道更是引發了廣泛關注，部分中國新能源汽車在俄羅斯市場出現生銹問題，專家測試發現5個中國品牌的汽車零部件容易生銹，其壽命甚至不足德系產品的一半。

2025年3月，長城汽車董事長魏建軍在行業論壇上的一番話，道出了國產車生銹問題的根源。他指出，國產車生銹并非簡單的工藝問題，而是設計缺陷和成本控制在作祟。部分車企為降低成本，不惜用低價鋼材替代鍍鋅板，直接導致車輛壽命減半；設計部門為追求外觀造型的美觀，擅自取消底盤防銹涂層；質檢體系也形同虛設，實際路況下的生銹率遠高于抽查合格率。

通常來說，車輛使用年限越久，生銹的可能性越大。按照當前的造車工藝和品質管控標準，一般車輛在五年內不會出現生銹情況，十年內不會銹穿。可如今，不少車輛落地不到3年就“銹跡斑斑”，實在讓消費者鬧心。

汽車本應是耐用品，保養得當的話，開20年都不成問題。但那些購買了新能源汽車的消費者卻發現，自己的電車就像3C產品一樣，仿佛成了“年拋”產品。

在價格戰愈演愈烈的中國電動車市場，價格不斷下探，但質量卻似乎也在跟著下滑。這不禁讓人質疑，這些價格越卷越低的中國電動車，是否正在以犧牲質量為代價來搶占市場，從而擠走那些傳統車企？

是油是電，未成定局

在當下汽車市場的激烈角逐中，國產新能源汽車品牌無疑成為了一股不可忽視的力量，給眾多合資車企帶來了巨大壓力。曾經高高在上的寶馬3系，如今價格一降再降，才勉強維持在20萬左右的售價，這足以看出國產新能源車企對合資品牌造成的沖擊。

奧迪也在這場市場變革中感受到了前所未有的業績增長壓力，這成為其暫停全面電動化計劃的重要原因。從2025年一季度的財務數據來看，奧迪營收雖有增長，達到154.3億歐元，同比2024年一季度的137.3億歐元增長了12.4%，這主要得益于搭載V6/V8發動機車型銷售占比的提升以及純電動汽車份額的增加。

然而，利潤卻呈現出明顯的下跌趨勢，稅前利潤為8億歐元，同比下降18.3%，稅后利潤為6.3億歐元，同比下降14.5%，銷售費用等大幅增加，讓奧迪的盈利狀況不容樂觀。

與此同時，歐洲市場的電動化熱情也在快速冷卻。德國政府取消電動車補貼后，奧迪本土銷量暴跌33%；整個歐洲電動車銷量在2024年8月更是驟降43.9%，創下三年最低紀錄。在市場滲透率處于20% - 30%這個區間時，強行淘汰燃油車顯然是不明智的，這無異于商業自殺。

不過，暫停全面電動化并不意味著這些老牌車企對電動化趨勢的否定。

以奧迪為例，它計劃在2024年至2026年期間推出全新的內燃機和插電式混合動力汽車系列，通過打造差異化的產品組合，降低企業運營風險，更好地適應市場變化。在汽車行業的這場變革中，傳統車企們正試圖在堅守與創新之間找到平衡，以應對未來市場的挑戰。

未來十年，豪華品牌的油電雙軌制與平價電動車的質量救贖將同步上演。真正的贏家不屬于最激進的賭徒，而屬于能在生存與創新、成本與品質間找到黃金分割點的智者。畢竟當電機被銹死或電池在火光中爆裂時，再便宜的代步工具也失去了存在的意義。