日前，一位女用戶投訴稱，與快遞小哥約定好晚上11點上門取件，但隨后小哥因故并沒來，耽誤自己寄件，女子表示快遞行業(yè)應(yīng)該24小時服務(wù)。

億豹網(wǎng)短視頻平臺上，該女子的做法引發(fā)粉絲熱議，一部分用戶認為，快遞企業(yè)作為服務(wù)行業(yè)，24小時營業(yè)屬于商業(yè)行為，通過滿足用戶需求來賺錢無可厚非。而一大部分快遞員則表示，服務(wù)內(nèi)卷之下，小哥不是機器人，也需要休息。

實際上，夜間寄件的用戶寥寥無幾，即便是大客戶，各大快遞截單時間也普遍在晚上10點左右。該女子不了解的是，即便當(dāng)天晚上發(fā)出，也不一定還有在運營的車線，時效與第二天寄也基本一致。

當(dāng)然，不同地區(qū)有不同的情況。去年順豐就在長沙解放西街頭，開出全國第一家24小時營業(yè)的寄遞服務(wù)店，主要是為了應(yīng)和長沙“夜經(jīng)濟”發(fā)展，滿足游客夜間寄遞需求。

夜經(jīng)濟精彩的地方，寄遞需求也更多。小哥介紹，門店采用三班倒的形式，確保寄遞點24小時營業(yè)。凌晨2點，值班的快遞小哥還在精神奕奕地接待前來寄件的游客：“有很多游客晚上逛街，買了伴手禮等特產(chǎn)，會直接到我們這里寄走。”

億豹網(wǎng)認為，這樣的情形并不具有代表性，快遞企業(yè)嘗試24小時營業(yè)的做法值得肯定，在特定的城市地段有其必要性，但不具有廣泛復(fù)制性，即便寄遞量不大，對順豐的品牌塑造也大有裨益。

消費者日常接觸更多的，還是24小時無人驛站。近幾年來，包括菜鳥驛站在內(nèi)，在多地推出24小時營業(yè)無人驛站，滿足夜間用戶的取件需求。驛站并無小哥值守，用戶只需要掃碼開門，取走自己的包裹即可。

很多用戶并不了解快遞行業(yè)的操作流程，就像開頭發(fā)起投訴的女子類似，總覺得只要小哥把件取走，就可以立即發(fā)出。殊不知，小哥只是攬派流程的一個環(huán)節(jié)，即便是夜間的件也只能等到一早拉走發(fā)出了，并非馬上就可以發(fā)出。

隨著行業(yè)競爭的加劇，快遞企業(yè)又在時效與服務(wù)方面卷了起來，小哥的工作量逐漸增大，一天上班超過12小時的情況比比皆是。如果碰到雙11大促節(jié)點，小哥夜派也是家常便飯，半夜?fàn)帗尶爝f柜的場景仍歷歷在目。

“六點半起床，七點二十到公司，下午七點半從區(qū)域回公司，不忙了收拾收拾八點多下班，忙了九點多十點下班，到家正常吃飯洗澡差不多11點，再玩會手機的話，每天睡不足七個小時，這就是快遞員的一天?！币晃豢爝f小哥表示。

億豹網(wǎng)了解到，有的快遞企業(yè)要求，小哥晚上11點下班，但會采取輪流值班?！罢Ｊ窃?點到晚8點，但基本上晚8點前就沒下過班。”

一位小哥吐槽說，去年雙11期間，每天早上6點到崗，到晚上十一二點下班，高峰期到凌晨2點也屬正常，如果遲到就會被處罰，很多小哥都累倒了，當(dāng)時公司甚至專門購買了意外險，降低發(fā)生意外的損失。

也有一位小哥建議，商業(yè)社會24小時營業(yè)未嘗不可，但夜間服務(wù)的小哥不能跟白天一樣，夜間寄件的費用要大幅高于日常，這樣資源才不會被浪費。

“我干了三年快遞員了，一年從頭到尾除了過年放假，平時一天休班都沒有，包括惡劣天氣，刮風(fēng)下雨也要派送，否則就可能被罰款。找人替換還不好找，因為新來的人不知道地方，派送困難。建議出臺保障快遞員合理休假的措施。”

億豹網(wǎng)不斷呼吁，快遞小哥不是不知疲倦的機器人，也不是沒有情緒情感的兵馬俑，只有讓他們張弛有度，勞逸結(jié)合，才能讓末端服務(wù)更加穩(wěn)定可持續(xù)。

來源 | 億豹網(wǎng) 作者 | 桑迪 版式 | 麥兜