2025年，海外多年的布局終于開始收獲了，比亞迪歐洲五大市場再突破，5月海外銷量達(dá)88640輛，同比增長133.6%。在歐洲 16 國的總銷量也再次超越特斯拉，尤其在英、法、德、意、 西五大歐洲核心市場，比亞迪總銷量為10199輛，已經(jīng)超過了特斯拉銷量的兩倍，斷崖式領(lǐng)先。

歐洲是美國的后院，特斯拉在此深耕多年，有非常深厚的基礎(chǔ)與品牌認(rèn)知度。比亞迪在這里與之競爭，完全是客場作戰(zhàn)。在2021年，比亞迪初次登陸歐洲時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于中國品牌還帶有刻板印象，在各國更是被各種貿(mào)易保護(hù)政策所打壓。德國提前一年終止電動(dòng)車補(bǔ)貼，寧愿放緩電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的節(jié)奏，也要阻攔中國新能源汽車的擴(kuò)張。疊加歐盟17%的“反補(bǔ)貼稅”，比亞迪主力車型在德國售價(jià)基本都要翻一倍。在如此困難的局面下，比亞迪依舊在市場中殺出重圍，今年5月比亞迪在德銷售1857輛，環(huán)比增長18.6%，同比增長824%，已連續(xù)兩個(gè)月銷量超越特斯拉。

在英國、法國、意大利同樣如此，比亞迪在2022年巴黎車展才算正式亮相，在法國開設(shè)門店。但本地經(jīng)銷商都持排斥態(tài)度，拒絕合作。比亞迪當(dāng)?shù)劁N售團(tuán)隊(duì)從試駕入手，一點(diǎn)點(diǎn)打開市場，從消費(fèi)者的口碑中樹立起品牌形象。經(jīng)銷商從一開始的不屑合作，到現(xiàn)在倒履相迎，也從側(cè)面體現(xiàn)出比亞迪目前在歐洲的市場地位。

今年5月，比亞迪在英國單月銷量 3025 輛，同比增長 408%；在意大利以近 2000 輛的成績（環(huán)比增長15.6%）領(lǐng)先特斯拉135%，市占率近10%；在西班牙銷量2434 輛，是特斯拉的3倍；在法國也實(shí)現(xiàn)對(duì)特斯拉的首次逆襲，月銷938輛。

美國權(quán)威媒體CNBC將比亞迪與特斯拉進(jìn)行多維對(duì)比，在兆瓦閃充技術(shù)突破后，深度剖析其"技術(shù)魚池"儲(chǔ)備與全民智駕戰(zhàn)略，盛贊中國車企的崛起與超越；在產(chǎn)品方面，海鷗（參數(shù)丨

至2025年，比亞迪在歐洲的產(chǎn)品矩陣已擴(kuò)充到 10 款車型，覆蓋純電及混動(dòng)車型，布局經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)超 350 家。在我們國內(nèi)部分消費(fèi)者依舊迷信合資，迷信國外汽車品牌時(shí)，比亞迪已經(jīng)不動(dòng)聲色的殺入歐洲腹地，在德系、法系、歐系車的大本營大殺四方。在我們某些國產(chǎn)品牌還在熱衷窩里斗，請水軍在背后搞小動(dòng)作時(shí)，比亞迪則在海外攻城略地，把中國新能源汽車的旗幟插遍全球。