6月18日，由電建鐵路公司承建的重慶地鐵6號線東站段工程通過竣工驗收，標志著線路進入通車倒計時。重慶地鐵6號線東站段（重慶東站—劉家坪站）全長6.79公里，線路串聯3座新建車站與1座改造車站，以“巴山渝水”為設計主題，深度融合山地城市特色與前沿智慧交通技術，是銜接重慶東站樞紐的核心線路。

管理創新：領跑行業標桿體系構建

自項目開工以來，電建鐵路公司憑借豐富經驗與創新精神，帶領項目團隊開創了多項重慶軌道交通建設先河。檔案管理革新，它率先摒棄檔案承諾制，于竣工驗收前便完成檔案移交工作，實現工程建設與檔案管理的同步閉環，為后續工程提供標準化范本。嚴格落實“三同時”（同時設計、施工、投產）制度，作為重慶軌道交通首個嚴格執行“三同時”的項目，在驗收前已完成環境恢復治理與水土保持專項驗收，確保工程建設與生態保護同步推進，為后續工程建設樹立了高效規范的標桿。

技術創新：破局關鍵技術前沿攻堅

屋頂光伏系統：能源自給新實踐。劉家坪站在原有的站點上進行了改造，此次改造不但對原有站臺進行了擴建，還在新建的屋頂上建設了分布式光伏發電站，分布式光伏電站通過采用光伏組件，可以將太陽能直接轉換為電能。劉家坪站和百樂園站都安裝了分布式光伏發電站，這種“自發自用”模式，既能保障站點電力系統的安全穩定運行，同時也能促進能源的高效利用。

連續剛構轉體：跨越既有線的技術突破。在劉家坪站至百樂園站區間，3500噸梁體以19度最大角度成功轉體對接，實現了重慶軌道交通領域首次連續剛構跨越既有軌道交通線路成功轉體。轉體設施采用的具有聯合知識產權的RPC活性粉末混凝土鋼組合球鉸，相比傳統鋼球鉸，具有體積小、剛度大、轉動力矩小等優勢，大幅提升施工效率與安全性。也是RPC球鉸在重慶軌道交通工程領域的首次應用，彰顯了工程建設的技術突破與創新實力。

超淺埋盾構技術：生態保護與工程安全并重。穿越苦溪河濕地公園時，采用重慶軌道院設計的“一種用于超淺埋盾構隧道穿越水體的穩固結構”專利技術，通過抗浮樁、毛石混凝土回填層等設計，解決隧道抗浮與盾構掘進上浮難題，確保水體下方隧道長期穩定，兼顧生態保護與工程安全。使線路鋪設在山地城市，克服地形高差條件下運營線路縱坡更加合理，提高了乘客出行舒適性。

項目建成后，將極大強化重慶東站的交通輻射能力，實現與8、24、27號線等線路的便捷換乘，構建起“站城一體”的智慧交通樞紐，有力推動東部槽谷區域發展，為“軌道上的都市區”建設注入強勁動力。