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不知不覺間提車到現(xiàn)在已經(jīng) 4 個(gè)多月了，這期間我一直在駕駛小鵬 MONA M03 620 超長(zhǎng)續(xù)航版本（隨著 Max 和 Plus 版本的發(fā)布現(xiàn)在已經(jīng)成為了舊款）。目前已經(jīng)累計(jì)行駛了 11463 公里，涵蓋了日常通勤、市內(nèi)周末出游，以及節(jié)假日長(zhǎng)途旅行，可以說純電新能源汽車已經(jīng)可以覆蓋我平時(shí)生活中的絕大部分用車場(chǎng)景。

在考慮購(gòu)買純電新能源汽車時(shí)，許多人都會(huì)被較低的用車成本所吸引，但同時(shí)也往往對(duì)車輛的充電、便捷性和續(xù)航能力存在一定顧慮。因此我想結(jié)合自己這段時(shí)間的實(shí)際用車體驗(yàn)，聊一聊純電動(dòng)車在補(bǔ)能、續(xù)航以及日常開銷等方面的真實(shí)表現(xiàn)與自身感受。

▍充電開銷

當(dāng)初決定買純電車的主要原因就是北京很大，且平時(shí)比較愛出去玩，所以加上通勤，每年的預(yù)計(jì)行駛里程在 25000km 以上，選擇電車能省不少資金。在提車后的這段時(shí)間里，我也一直使用 Excel 記錄電量、價(jià)格、時(shí)長(zhǎng)。

截至 5 月的部分?jǐn)?shù)據(jù)如下：

在 Claude 的幫助下，我也對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了些可視化，總覽信息如下：

純電新能源汽車真的省錢嗎？

是的，結(jié)合行駛里程，目前行駛成本平均約 0.2 元/km，對(duì)比之前開的高爾夫在城市通勤 0.8 元/km，的確省錢不少。這還是我全部都在商業(yè)充電樁充電的情況下，若有條件安裝家充樁，費(fèi)用肯定會(huì)更低些。

商業(yè)充電樁電價(jià)如何？

結(jié)論：想省錢，可以，那就交出你寶貴的休息時(shí)間吧，大部分谷電都是夜間或是正午。

最貴的電價(jià)發(fā)生在去秦皇島自駕的路上，在 G1 京哈高速玉田服務(wù)區(qū)的蔚來超充站，電價(jià)來到了 1.91 元，加上冬季的續(xù)航折損，相較加油也差不了多少了；最便宜電價(jià)發(fā)生在濟(jì)南酒店旁邊的小桔充電，中午谷電只要 0.47 元，充滿僅僅需要不到 30 元。

受限于電氣架構(gòu)，MONA 的電池最快充電功率僅有 94kW，1C 電池讓快充樁等待 1 小時(shí)成為常態(tài)，還好附近的小鵬超充開車也就 10 分鐘，要是再遠(yuǎn)點(diǎn)我會(huì)愿意多花點(diǎn)錢在家充電。

在大部分時(shí)候我選擇使用快充補(bǔ)能，只有在實(shí)在懶得出去的時(shí)候會(huì)用小區(qū)（壟斷得貴）或者公司的慢充樁（與快充價(jià)格一樣），這就導(dǎo)致了快充的平均電價(jià)竟然比慢充還要更便宜。

充電價(jià)格集中在 0.8-1.2 元之間，原因是 1.2 元以下是我可以接受的電價(jià)，遇到就會(huì)立即充，若當(dāng)前電價(jià)較貴，則會(huì)選擇再熬熬或者換個(gè)地方充電。

城區(qū)補(bǔ)能找樁方便嗎？

在 2025 年的今天，新能源汽車的滲透率持續(xù)保持在 50% 以上，在大部分城市進(jìn)行補(bǔ)能已經(jīng)不是什么難事，縱使我住在北京六環(huán)邊，在方圓 5km 以內(nèi)就能找到 20 余個(gè)充電樁。目前主要的補(bǔ)能途徑有：

• 小鵬自營(yíng)的 s4 充電樁，距離我最近的大約 5km，10 分鐘車程，因?yàn)榭梢杂梅e分，在 10 點(diǎn)以后費(fèi)用會(huì)降到 1 元左右，從 20% 的電量充滿大概要 45 分鐘左右，成為了我的主要補(bǔ)能方式。

• 小區(qū) & 公司的充電樁，慢充為主，公司內(nèi)部充電樁與特來電合作，電價(jià) 0.9 元，小區(qū)的慢充樁被某公司壟斷，電價(jià) 1.6 元，前者由于平時(shí)上班都是女朋友開，很少有機(jī)會(huì)能在公司慢充，后者因?yàn)閮r(jià)格高昂，除非是累到不行且第二天需要滿電出發(fā)，不到萬(wàn)不得已不會(huì)選擇。

在商業(yè)充電樁的選擇上，有小桔、特來電、e 充電、云快充等主流品牌，這些都可以通過微信小程序找到距離自己最近的充電樁。當(dāng)然要說體驗(yàn)的話，肯定還是品牌自營(yíng)的充電樁最好，因?yàn)橛腥司S護(hù)且大都處于商業(yè)或者寫字樓停車場(chǎng)，比較好找，還能免一定時(shí)間的停車費(fèi)，若是有特斯拉超充或者理想專為理想 MEGA 設(shè)置的 5C 充電樁，那更省去了可能排隊(duì)的焦慮。

距離我家最近的小鵬超充站

要不要裝家充樁？

從成本的考慮來說，沒必要，至少在北京的我目前是沒有安裝家充樁的考慮的，安裝充電樁大約 2500 元，可以享受到 0.5 元/度的電價(jià)，要是以快充 1.1 元來計(jì)算的話，需要充夠 4200 度電才會(huì)更合適，需要行駛 35000 km?？雌饋磉€好是嗎，但是再加上動(dòng)輒 20 余萬(wàn)的車位費(fèi)呢？

不過，家充樁帶來的安心感與方便程度是無法用金錢來衡量的，還是好好賺錢吧。

就目前小鵬 MONA M03 的續(xù)航表現(xiàn)，夏季城區(qū) 500km，冬季 300km 足夠我一周在北京的出行范圍了。

目前平均能耗

高速補(bǔ)能高速能充得上電嗎？

目前已經(jīng)自駕去了秦皇島、東營(yíng)、邯鄲、濟(jì)南等北京周邊城市，出行的時(shí)間大都是周末或者節(jié)假日。

從我的觀察看，在高速免費(fèi)時(shí)段，大部分服務(wù)器的充電樁都是需要排隊(duì)使用的，同時(shí)高速充電樁的費(fèi)用也是相對(duì)較貴的，目測(cè)基本都在 1.8 元以上，加上油車高速省油，電車高速費(fèi)電且電費(fèi)貴，高速充電其實(shí)并不省錢。

清明出游保存的充電樁情況，可見大部分樁都是滿的

最舒服的自駕范圍

所以目前采用的策略是，自駕前往的目的地大都是單次補(bǔ)能可以到達(dá)的地方，在出發(fā)前一天充滿電量，在到達(dá)目的地后再找方便的目的地充電樁補(bǔ)能。要是能在旅途中碰到好的目的地充電樁，體驗(yàn)會(huì)好很多。

比如東營(yíng)之行，在中午到達(dá)了擁有小鵬自營(yíng)充電樁的萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，恰逢中午谷電，插上上樓吃飯，為了避免交占位費(fèi)，簡(jiǎn)單吃過后下樓剛好充滿（400v 充電慢這么看也是優(yōu)點(diǎn)？）

再比如濟(jì)南之行，在爬完泰山回京的路上，夜宿德州全季酒店，酒店旁邊就有充電樁，早上睡醒收拾行李的間隙補(bǔ)能，滿電出發(fā)，無縫鏈接后續(xù)的旅程。

出行小 Tips找個(gè)帶充電樁的酒店吧！

以華住旗下的酒店為例，可以在篩選頁(yè)面中選擇帶有充電樁的酒店，能在旅途中節(jié)省不少的時(shí)間。

一口氣開不到？高速服務(wù)區(qū)過夜也不失為一個(gè)好策略

在周末自駕的過程中，有時(shí)我也會(huì)選則在周五出發(fā)，下班吃過飯開個(gè) 200km 左右，然后找個(gè)較大的服務(wù)區(qū)搭起「車床」，帶好耳塞，第二天早起繼續(xù)趕路。推薦選擇較大的服務(wù)區(qū)，設(shè)施與車位會(huì)更多（例如，「五星服務(wù)區(qū)」或較大城市的服務(wù)區(qū)），選擇靠近服務(wù)區(qū)內(nèi)部的停車位，會(huì)減少很多因高速道路過車而導(dǎo)致的噪音。

出去玩的時(shí)候，就別那么在乎電費(fèi)了

優(yōu)先選擇大品牌的充電樁，例如蔚來、小鵬等品牌自營(yíng)的充電樁，或者特來電等知名充電服務(wù)商提供的充電樁。這些充電樁通常都有專人維護(hù)，衛(wèi)生條件和導(dǎo)航指引也相對(duì)完善。對(duì)于假期出游的打工人來說，時(shí)間寶貴，此時(shí)價(jià)格反而不是最重要的因素，能在陌生的地方安全快速地完成補(bǔ)能，盡快繼續(xù)享受旅途的快樂才是最重要的！

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作者：別惹小炸毛

責(zé)編：克萊德