沙特想要的，中國全給了？

從媒體報道不難得知，從用于自保的東風導彈系列，到基礎(chǔ)建設(shè)的高鐵，只要是沙特看中的，我國都“竭力滿足”。畢竟同“頭頂一塊布，全球最富”的沙特打交道，只要我國技術(shù)“征服”了他們，交易便十分爽快利索。

這次，土豪沙特又看上了我國自主研發(fā)的“EH216-S”無人駕駛載人航空器（簡稱空中出租車），即便一臺標價239萬，財大氣粗的沙特，依舊眼也不眨地迅速預(yù)定。

聞此消息，美媒有些坐不住了，不禁質(zhì)問：“我們也有，憑什么選中國？”

1、美企“破銅爛鐵”，被中國技術(shù)碾壓

簡單了解發(fā)現(xiàn)，沙特對低空載人航空器的迫切需求已長達數(shù)十年。

作為穆斯林教徒最神圣的信仰地——沙特“麥加”和“麥地那”每年都會吸引超過180萬朝圣者前來朝圣。可由于基礎(chǔ)設(shè)施不全，每年朝圣高峰期，沙特交通都會陷入癱瘓。

偏偏沙特地處赤道附近，夏天最高可達47℃。漫長、悶熱且擁堵的交通，無疑讓通往神圣之地的旅程，變成了穿越地獄的磨難。對此，沙特一直在尋求解決方案。直到“空中出租車”的誕生，讓他們看到了希望。

談及空中出租車，其實它最先是由美企造出來的，型號為Joby eVTOL JAS4-1。不過這款產(chǎn)品關(guān)鍵系統(tǒng)上具有冗余備份設(shè)計，導致使用時會占用“航空航線”，外加電池著火等安全問題未得到妥善解決，遭不少網(wǎng)友吐槽“還不如坐飛機”。

相比之下，中國“EH216-S”無人駕駛航空器，有著更卓越的性能和安全性。資料顯示，這款便攜航空器可搭載兩名乘客，不僅獲得了適航證和運營合格證，能在低空環(huán)境中直線飛行至少30公里，同時可以多架一同飛行，沙特當然毫無疑問地選擇我國。

2、美方制造由實轉(zhuǎn)虛，沙特逐漸轉(zhuǎn)向中方

美國在低空載人航空器的落后，反應(yīng)了其高端制造的下滑。實際上，從2010年前后美國經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)實為虛，沙特便逐步將合作重心向中國轉(zhuǎn)移，除了武器裝備、低空交通外，雙方合作甚至已經(jīng)延伸至農(nóng)業(yè)、醫(yī)療、能源、生物科技等各個領(lǐng)域。

特別是生科領(lǐng)域，前不久，沙特剛剛同我國多家健康企業(yè)達成合作，引進基因測序、“宜生好”衰老干預(yù)科技等在內(nèi)的新興科技，簽約23個項目，涉及金額超5000萬美元。

沙特衛(wèi)生大臣法赫德·賈拉杰勒表示：當前健康產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷前所未有的增長與發(fā)展，期待與更多中國企業(yè)建立全新的、富有成效的伙伴關(guān)系，為兩國民眾的健康和高質(zhì)量生活作出更多貢獻。

值得注意的是，隨著中沙關(guān)系的不斷深化，兩國在文化軟實力層面的交流也日益頻繁。從打造未來城市到舉辦亞洲運動會、世博會等大型活動，雙方的合作項目層出不窮。

去年，沙特主權(quán)財富基金更是與6家中國金融機構(gòu)簽署備忘錄，達成了一項總價值500億美元的合作。此外，沙特還計劃和中國建立“多邊央行數(shù)字貨幣橋”項目，試圖越過美元，直接通過數(shù)字貨幣進行交易。

國際觀察家指出，中沙之間這種基于技術(shù)互補與戰(zhàn)略契合的深度合作，正創(chuàng)造一種新的國際合作范式，即便美方心里不是滋味，恐怕也阻擋不了。