面對國產(chǎn)新能源汽車一輪又一輪的發(fā)力，包括大眾帕薩特（參數(shù)丨圖片）、豐田賽那、別克GL8等在內(nèi)的不少熱銷車型，都采取了“一口價”的以價換量模式來穩(wěn)住市場份額不流失，當然，也有某些車型即使是采取“一口價”也沒有取得明顯的效果，比如現(xiàn)代索納塔等。

作為本田在中國市場中的代表車企之一，廣汽本田這幾年的市場表現(xiàn)不僅疲軟還有點不給力，目前，連月銷5萬臺的基本盤都沒有保住，已經(jīng)被廣汽豐田、一汽大眾遠遠地甩在了身后。陷入銷量瓶頸的廣汽本田，也不得不拿出冠道等部分車型開啟以價換量。
觀察、解讀與分析系列第74期，本期話題就來聊聊開啟以價換量的廣汽本田冠道。

根據(jù)廣汽集團公開的5月份產(chǎn)銷快報顯示，今年1-5月廣汽本田累計銷量124630臺，同比下滑28.2%，其中，5月銷量13410臺，同比下滑58%。無論是5月銷量還是前五個月累計銷量，廣汽本田都不足隔壁廣汽豐田的二分之一。
目前，廣汽本田月均銷量超1萬臺的車型只有雅閣，包括本田P7、e:NP2極湃2等在內(nèi)的新能源車型，各自的市場表現(xiàn)都比較拉胯，所以說，支撐廣汽本田市場地位的還是燃油車，不過，話又說回來了，除了雅閣和皓影外，能夠為廣汽本田貢獻大量市場份額的燃油車并不多。

喧囂過后只剩下一地雞毛的飛度、凌派、繽智已經(jīng)指望不上了。從當前的車市行情來看，大五座SUV車型在市場中還是比較受歡迎的，比如瑞虎8PLUS、探岳、途觀L、別克昂科威、比亞迪宋L等都是市場中的熱銷車型，基于此，廣汽本田把冠道推出來也就很好理解了。
據(jù)了解，6月中旬廣汽本田官方宣布，旗下中型SUV冠道開啟限時優(yōu)惠活動，全系直降5萬元，優(yōu)惠后起售價低至18.98萬元。說實話，拿出這么大的優(yōu)惠幅度，對于冠道來說也是不得已而為之，畢竟，已經(jīng)被市場邊緣化的冠道，再不拯救就徹底淪為市場雞肋了。

根據(jù)公開的銷量顯示，今年1-5月冠道累計銷量只有2665臺，5月銷量533臺。反觀其競爭對手前五個月累計銷量，一汽大眾探岳的65242臺，月均銷量1.3萬臺以上；昂科威的49747臺，月均銷量9949臺；途觀L的71509臺，月均銷量1.43萬臺，可以說都是碾壓冠道的存在。
說實話，廣汽本田冠道的綜合實力并不差，外觀設(shè)計較為穩(wěn)重但也不缺少審美感，內(nèi)飾富有質(zhì)感且注重實用性，雖然說入門不是高配，但也體現(xiàn)出來應(yīng)有的誠意，提供了1.5T動力組合、2.0T動力組合的出現(xiàn)可供選擇，4858mm車長，軸距達到2820mm。

作為大五座SUV的冠道，按說應(yīng)該是家庭用車的首選車型之一，但市場并不青睞這款車型，難道說消費者都不懂車？顯然不是，除了天窗卡扣斷裂、車機卡頓等細節(jié)上的質(zhì)量外，該車的價格虛高也是制約其銷量提升的因素。
此次拿出價格誠意的冠道，全系直降5萬元，但能否達到銷量提升之目的，我們拭目以待。
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