近日，吉利銀河A7完成了全球首秀，其實在發(fā)布之初就以2100km超長綜合續(xù)航與穩(wěn)健高級的設(shè)計，在家轎車市場引得諸多關(guān)注。不說萬千寵愛于一身吧，但車輛一經(jīng)亮相，確實有一種能去平替大眾帕薩特（參數(shù)丨圖片）等車的感覺。可這感覺歸感覺，實際表現(xiàn)又如何呢？

咱們還是先從車輛的設(shè)計入手來看，銀河A7在造型上更接近于此前的銀河L6，它也擁有粗壯的橫向貫穿處置，并實現(xiàn)了LED日行燈的連貫，不過，比起我們看到的L系列、E系列以及星系列，銀河A7的邊緣處置會更加圓潤飽滿一些，而這也是它被戲稱為“杭州灣帕薩特”的原因之一。

同時，在這樣的燈組之下，我們還看到了插入鍍鉻金屬裝飾、烤漆邊框包圍的導流槽，類三角的獨立結(jié)構(gòu)其實是比較常見的，而下方的梯形格柵配合小幅鋒利包圍，避免了銀河A7在車頭樣式上過于傳統(tǒng)。

側(cè)身來看，4918/1905/1495mm的長寬高與2845mm的軸距，其實對比新一代帕薩特還是有差距的，后者雖然保持了2871mm的軸距，但長度卻達到了5006mm，比銀河A7確實要大一碼。不過，銀河A7卻在寬度方面擁有55mm的優(yōu)勢，這種寬體不光能優(yōu)化動態(tài)控制，也能夠在內(nèi)部乘坐空間方面保持優(yōu)勢。

至于說車尾，比起與銀河L6相似的車頭，銀河A7的尾部處置又從銀河星耀8中找到了靈感，盡管它沒有那樣修長的溜背，其通過更厚實的尾燈+插入式金屬鍍鉻條的組合保持了高級感。同時，后保險杠也增加了不少立體層次，一方面有向下展開的多層線條，另一方面也有比較完整的帶金屬防護，無論是防刮蹭，還是通過性都能因此而有益。從某種程度上來說，這些考量要比銀河A7周全一些。

進入到駕駛艙來看，銀河A7采用了家族式的貫穿中控結(jié)構(gòu)，多段層次中既有軟包、烤漆，也有裝飾出風口的鍍鉻條，而懸浮式的揚聲器罩也出現(xiàn)在了中控臺的一側(cè)，只是布局位置有所調(diào)整。此外，T型中控臺完成了抬升設(shè)計，并通過扶手箱與帶多媒體旋鈕的HVAC控制臺完成了左右駕駛艙的分區(qū)，而根據(jù)不同版本，扶手儲物中除了外圍防磕碰鍍鉻外，還帶有烤漆或木紋裝飾板。

同時，車輛的雙屏也均采用了懸浮式，它還比銀河星耀8多出了HUD抬頭顯示，這意味著Flyme Auto智艙實現(xiàn)了三屏聯(lián)動。而經(jīng)過升級的車機系統(tǒng)還完成了高德810地圖導航的首發(fā)，實現(xiàn)了實時信號燈顯示、可視化車道引導等等，而多達CarPlay/Carlink/HiCar/Flymelink四種手機互聯(lián)，幾乎涵蓋了當前市場中的所有主流智能手機品牌。

智能輔助方面，車輛還將會搭載吉利自主研發(fā)的千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)已經(jīng)在領(lǐng)克、極氪等多個品牌中落地。不過，比起這些高端定位的品牌，銀河A7或許只會有H5及以下版本的方案。

其他配置方面，銀河A7還布局了全新打造的舒適座椅，除了10層結(jié)構(gòu)與全新填充回彈海綿外，還支持8種模式的14點按摩功能，還帶有前排加熱/通風與頭枕揚聲器，后者包含在了全車16揚Flyme Sound音響中，并支持7.1立體環(huán)繞聲，艙內(nèi)的舒適娛樂支持自然是比帕薩特更到位。

動力方面，銀河A7完成了雷神AI電混2.0的首發(fā)，除了擁有高熱率的1.5L發(fā)動機外，該系統(tǒng)還匹配了11合1混動電驅(qū)總成，能帶來175kW最大功率。在這套系統(tǒng)支持下，車輛能夠?qū)崿F(xiàn)2.67L/100km的CLTC饋電油耗，并實現(xiàn)2100km的綜合續(xù)航。

雷神AI電混2.0帶來的低能耗、長續(xù)航，稍高于同級水準的空間表現(xiàn)，再配上內(nèi)外都不犯錯的成熟設(shè)計，吉利銀河A7給出的紙面實力跟“經(jīng)濟實用”四個字是配得上的。只不過，比起帕薩特，這臺4.9米+的轎車在智能化、在電氣化方面還建立起了諸多優(yōu)勢，按照10-15萬級這個預測價位區(qū)間入市，帕薩特還恐怕真得重視一下這位新來的“小兄弟”了。