2025年中國輪胎業面臨內憂外困的多重壓力，很多輪胎上下游人士已經明顯感受到了市場的艱難，近兩天全國輪胎產銷數據也印證了這一現狀。

01

全國輪胎產量，三年內首降！

據國家統計局最新公布的數據顯示，2025年5月中國橡膠輪胎外胎產量為10199.3萬條，同比下降1.2%，也是2023年以來我國輪胎總產量首次出現負增長。

2025年1-5月，橡膠輪胎外胎產量較上年同期增長2.8%至4.88962億條，但增幅逐漸收窄，從2月份4.6%的增幅，下降到2.8%，趨勢不容樂觀。

具體到細分領域，輪胎業主要產品更是“灰頭土臉”。據有關機構測算，2025年5月，中國半鋼胎產量為5415萬條，環比下跌2.24%，同比下跌4.02%；中國全鋼胎產量為1182萬條，環比下跌9.63%，同比下跌1.66%。

這種半鋼胎、全鋼胎產量同環比均下降的局面也是多年罕見，可見輪胎市場的寒意已經席卷全行業了。

02

關稅風暴下，外貿出口依然給力

中國輪胎60%以上以來出口，在特朗普關稅的步步緊逼下，5月份外貿市場有什么表現呢？

據中國海關總署6月18日公布的數據顯示，2025年前5個月中國橡膠輪胎出口量達389萬噸，同比增長7.3%；出口金額為691億元，同比增長7.7%。按條數計算，出口量達28863萬條，同比增長8.6%。

1-5月，汽車輪胎出口量為331萬噸，同比增長6.8%；出口金額為568億元，同比增長7.3%。

整體而言，外貿市場在多方貿易摩擦壓力下，仍保持較好的增長，增幅相比前幾月甚至不降反增，充分展現了國產胎在全球的競爭實力，未來很長一段時間依然是我國輪胎業的主要支撐。

03

內銷市場競爭惡化，未來前景堪憂

外貿出口這么給力，全國輪胎產銷數據卻是負增長，內銷市場的處境不言而喻。

據F6汽車科技發布的5月后市場行情，當月產值同比下降8%，進場臺次同比下降5%，乘用車胎終端需求不足成為當下行業共識。

據行業調查顯示，今年五一小長假期間銷售小高峰態勢不顯，僅局部區域短短數日內銷量相對好轉，全國多地區銷售水平皆呈下滑趨勢。雖然618電商平臺促銷活動提前開啟，但是網絡派單量并無明顯增加，引流效應一般。

在需求不足庫存增加的壓力下，部分轎車輪胎廠調整產品價格或適當增加促銷政策，包括倍耐力、固特異、馬牌等國際大牌傳出降價的消息，可見外資品牌的生存壓力不亞于國產胎。

在卡客車輪胎市場，5月零售市場銷量也無明顯增長。今年貨運市場持續低迷，車輛普遍運輸頻次低、運量少，即使在國際關稅戰形勢暫緩的情況下，整體運輸量也未能大幅增加，因此高溫天氣對輪胎磨損的影響減弱。

小編說：中國輪胎內外銷市場營銷和渠道打法與外貿市場并不一樣，在把外資商用車胎擠出中國后，國內乘用車胎正在經歷硝煙彌漫的爭奪戰，尤其集中在國產頭部品牌和外資品牌之間，而終端需求減弱加劇這一競爭的惡化。

可以預見的是，國內市場的千萬輪胎人未來生意只會更加艱難，一些廠商被迫參與到價格戰之中可能是無奈之舉，如何蹚出適合自身的長期發展邏輯，成為多數輪胎人的必修課！

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