河北
豐田章男繼續不看好純電車型，因為它嚴重污染環境，事實證明，在日本這樣以化石燃料為主的電力結構下，一臺電動車的污染量等同于三臺混動車型，不僅生產電池會帶來污染，廢舊電池如果處理不當，依然是會污染環境。
換言之，純電車型看似是零排放，但其前身和背后都存在更大的污染和安全隱患，加上當下充電設施不夠完善，所以混動才是當下的最優解，比如吉利前不久發布的雷神（參數丨圖片）Ai電混2.0，首款搭載該系統的就是吉利銀河A7。
近日，我們從吉利官方獲悉，全新車型吉利銀河A7正式全球首發，并且預計將會在第三季度投放市場。新車定位于中大型電混轎車，4918mm車長以及2845mm的軸距，雖然比吉利銀河E8和星耀8都略小，但打比亞迪秦L是沒問題的。
我們看到，新車外觀采用了最新的家族設計，星環式貫穿燈帶，旭日東升的尾燈，傳統造型門把手，小鴨尾擾流板，以及可開合天窗，屬于簡潔耐看型的。
我不說你可能都不知道，吉利銀河A7的內飾設計融合了西湖的元素，并且該有時尚感和科技感給足，包括依托于Flyme Auto的銀河NOS車機。
最關鍵的是，新車動力上搭載全新雷神電混，綜合續航2100km，饋電油耗僅2L。
國產新能源“便宜且大碗”，全新吉利銀河A7上市在即，10萬元左右的B級車，能否成為下一個爆款？
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