我勒個去！剛剛看到極越的消息，整個人都不好了。

員工圍堵CEO，警察現(xiàn)場維持秩序——這哪是汽車公司，分明是港片現(xiàn)場啊！

講真，我在這行混了二十多年，見過不少車企倒閉的。但像極越這樣，一夜之間從“正常營業(yè)”到“員工討薪”，還真是頭一回見。

昨天中午還有供應(yīng)商在網(wǎng)上討債36萬。

晚上就傳出多部門“原地解散”。

今天上午CEO夏一平直接被員工堵在公司里，這節(jié)奏比我開的那臺小鋼炮加速還猛！

背后的真相，比想象的更殘酷

說實在的，極越這次崩得這么徹底，根本原因就一個——沒錢了。

但問題是，這家公司背后可是百度和吉利啊！按理說，這兩個金主爸爸，隨便漏點錢都夠極越喝一壺的。可現(xiàn)實是什么？

百度跑路了。

據(jù)內(nèi)部消息，百度10月份派財務(wù)團(tuán)隊進(jìn)去一查賬，發(fā)現(xiàn)有70億的財務(wù)窟窿。我去，70個億啊！這得賣多少臺車才能填上這個坑？

吉利那邊更直接——欠我代工費？那就不給你發(fā)車了。

兩個股東爸爸一撤手，極越瞬間就成了沒娘的孩子。

銷量慘到讓人心疼

要我說，極越最大的問題還是產(chǎn)品不接地氣。

你看人家設(shè)計，什么無門把手、屏幕換擋，搞得跟概念車似的。夏一平還說什么“不是我們反人類，是我們太超前了”。

兄弟，你這是賣車，不是搞藝術(shù)展！

消費者要的是好用、實用，不是天天跟你的車斗智斗勇。

價格方面更是離譜。極越01剛上市24.99萬起，這價位已經(jīng)能買不少成熟品牌的好車了。結(jié)果呢？一個月賣不到1000臺，逼得他們連續(xù)降價。

11個月累計才賣1.4萬臺——我朋友老王的奶茶店一個月都能賣1萬杯！

門店也少得可憐，全國才80多家。這覆蓋率，連我們縣城的沙縣小吃都不如。

車主成了最大受害者

現(xiàn)在最可憐的是那1.2萬臺極越車主。

車剛買半年，廠家就要倒了，這算什么事？

售后怎么辦？維修找誰？軟件更新還有嗎？

最要命的是二手車殘值，肯定要腰斬式暴跌。

我見過威馬車主在貼吧里互相幫忙修車的，因為官方不管了，只能自救。那場面，看著都心酸。

夏一平倒是承諾“質(zhì)保和軟件服務(wù)不中斷”，但說實話，這話的可信度跟他公司的賬面資金一樣——基本為零。

行業(yè)洗牌才剛開始

極越倒下，只是2024年新勢力大洗牌的一個縮影。

年初高合爆雷，年中合創(chuàng)大裁員，年末極越垮臺。這節(jié)奏，比電視劇還精彩。

說白了，這個行業(yè)就是錢燒完了。

前幾年熱錢多，誰都能拿到投資造車。現(xiàn)在資本冷靜了，發(fā)現(xiàn)大部分新勢力都是在燒錢玩概念，根本沒有持續(xù)盈利的能力。

特斯拉帶頭打價格戰(zhàn)，更是把這些“溫室花朵”直接給凍死了。

像極越這種，既沒有技術(shù)優(yōu)勢，又沒有成本控制能力，還想走高端路線的，基本上就是在找死。

給想買新勢力車的朋友幾句話

如果你正在考慮買新勢力的車，我建議你：

首先看銷量。月銷三位數(shù)的品牌，直接pass。

其次看股東背景。像極越這種股東都不愿意繼續(xù)投錢的，你還指望什么？

最重要的是，別被那些花里胡哨的概念忽悠了。

車就是車，不是什么“汽車機器人”。能開、好修、保值，這才是硬道理。

那些動不動就說“顛覆傳統(tǒng)”、“重新定義”的，基本上都是在割韭菜。

講真，這行業(yè)的洗牌還會繼續(xù)。能活下來的，肯定是那些真正懂車、懂用戶的公司。

至于極越？

算了，一路走好吧。

PS：我用的還是理想L9，雖然貴了點，但至少不用擔(dān)心廠家突然跑路。選車這事，還是穩(wěn)妥點好。